아마도 시장에 많은 소음 제거 헤드폰 이 있다는 것을 눈치 챘을 것입니다. 그러나 불행히도 소비자의 경우 잡음 제거 회로의 효율성은 헤드폰에서 헤드폰으로 급격히 변합니다. 그들 중 일부는 당신의 귀에 뭔가 잘못되었다고 생각할 정도로 효과적입니다. 그러나 그들 중 일부는 불과 몇 데시벨의 소음을 취소합니다. 더 나쁜 것은 그들 중 일부는 가청음을 추가하기 때문에 저주파에서 잡음을 줄이는 반면 높은 주파수에서는 잡음을 증가시키고있는 것입니다.
다행히도 헤드폰에서 잡음 제거 기능을 측정하는 것은 비교적 간단합니다. 이 과정에는 일련의 스피커를 통해 핑크 노이즈를 생성 한 다음 헤드폰을 통해 귀로 귀착되는 사운드의 양을 측정합니다.
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1 단계 : 기어 설정
측정 부분에는 True RTA와 같은 기본적인 오디오 스펙트럼 분석기 소프트웨어가 필요합니다. 블루 마이크로폰 고드름 (Blue Microphones Icicle)과 같은 USB 마이크로폰 인터페이스; GRAS 43AG와 같은 귀 / 뺨 시뮬레이터 나 GRAS KEMAR와 같은 헤드폰 측정 마네킹을 사용할 수 있습니다.
위의 사진에서 기본 설정을 볼 수 있습니다. 저기 왼쪽에있는 43AG는 미국과 유럽의 남성들과 같이 더 큰 사람들의 전형적인 귓볼을 나타내는 고무 이어 피스가 장착되어 있습니다. 이어 피스는 다양한 크기와 다른 경도계로 제공됩니다.
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2 단계 : 약간의 소음 만들기
테스트 신호를 생성하는 것은 실제로 책을 읽는다면 조금 힘들 수 있습니다. IEC 60268-7 헤드폰 측정 표준은이 테스트를위한 음원이 실내의 모퉁이에 위치한 8 개의 스피커가되어야하며, 각 스피커는 관련없는 잡음 소스를 재생합니다. Uncorrelated는 각 스피커가 자신의 랜덤 잡음 신호를 얻음을 의미하므로 어떤 신호도 동일하지 않습니다.
이 예제의 경우, 셋업에는 Genelec HT205 파워 스피커 2 대가 사무실 / 실험실의 반대쪽 구석에 있으며, 각 구석에 소리가 잘 분산되도록 발사됩니다. 두 개의 스피커는 상호 관련이없는 잡음 신호를 수신합니다. 한 구석에있는 Sunfire TS-SJ8 서브 우퍼는 저음을 더합니다.
위 그림에서 설정을 볼 수 있습니다. 모서리에 발사되는 작은 정사각형은 Genelecs, 오른쪽 하단의 큰 직사각형은 Sunfire sub이며 갈색 직사각형은 측정을 수행하는 테스트 벤치입니다.
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3 단계 : 측정 실행
측정을 시작하려면 소음을 측정 한 다음 표준 음압 레벨 (SPL) 미터를 사용하여 측정 한 43AG 가짜 고무 외이도 입구 근처에서 75dB를 측정하도록 소음 수준을 설정하십시오. 가짜 귀 밖의 사운드의 기준선을 얻으려면이를 참조로 사용할 수 있으므로 TrueRTA에서 REF 키를 클릭하십시오. 이것은 75dB의 오른쪽에 그래프상의 평평한 선을줍니다. (다음 이미지에서 확인할 수 있습니다.)
그런 다음 귀 / 뺨 시뮬레이터에 헤드폰을 놓습니다. 내 테스트 벤치의 바닥에는 나무 블록이 달려있어 43AG의 상단 플레이트에서 나무 블록의 바닥까지의 거리가 내 머리의 치수와 정확히 동일합니다. (정확하게 나는 기억할 수 없지만 약 7 인치입니다.) 귀 / 뺨 시뮬레이터에 대한 헤드폰의 적절한 압력을 유지합니다.
IEC 60268-7에 따라 TrueRTA를 1/3 옥타브 스무딩으로 설정하고 평균 12 개의 샘플을 설정했습니다. 하지만 노이즈가 포함 된 측정과 마찬가지로 노이즈가 무작위이므로 100 % 정확도를 얻는 것은 불가능합니다.
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4 단계 : 결과 확인
이 도표는 Phiaton Chord MC 530 소음 제거 헤드폰의 측정 결과를 보여줍니다. 시안 색 선은 기준선이며 헤드폰이 없을 때 귀 / 뺨 시뮬레이터의 소리가 들립니다. 초록색 선은 잡음 제거가 꺼진 상태의 결과입니다. 보라색 선은 잡음 제거가 켜진 결과입니다.
잡음 제거 회로는 70 ~ 500Hz에서 가장 강력한 효과를 발휘합니다. 이는 전형적이며, 이는 여객기 객실 내부의 소음이 많은 엔진 소음이있는 밴드이기 때문에 좋은 것입니다. 이 차트에서 알 수 있듯이 잡음 제거 회로는 고주파에서 잡음 레벨을 실제로 증가시킬 수 있습니다. 잡음 제거 기능이있는 1 ~ 2.5kHz 사이의 잡음이있는 곳입니다.
그러나 시험은 귀에 의해 확인 될 때까지 끝나지 않습니다. 이를 위해 필자는 스테레오 시스템 을 사용하여 여객기 객실 내부에서 소리로 녹음 한 녹음을 재생합니다. 저는 미국에서 상업적으로 가장 오래되고 시끄러운 타입 중 하나 인 MD-80 제트기의 후방 좌석 중 하나에 녹음을했습니다. 헤드폰으로 할 수있는 일이 얼마나 좋은지 보았습니다. 제트 소음뿐만 아니라 공지 사항 및 기타 승객들의 소음을 줄여줍니다.
필자는 2 년 전부터이 측정을 수행해 왔으며 측정과 실제 비행기 및 버스에서 경험 한 실제 소음 제거 성능 사이의 상관 관계는 귀마개 및 이어폰 헤드폰으로 탁월합니다. 인 이어 헤드폰의 경우 측정치가 좋지 않습니다. 보통 시뮬레이터에서 볼 플레이트를 제거하고 측정에 GRAS RA0045 커플러를 사용해야하기 때문입니다. 따라서, 큰 귀에있는 모델의 폐색 (폐색) 효과 중 일부는 상실됩니다. 그러나 노이즈 제거 회로 자체가 얼마나 잘 작동하는지에 대한 우수한 지표입니다.
모든 오디오 측정처럼 완벽하지는 않습니다. 서브 우퍼 는 테스트 벤치에서 가능한 한 멀리 배치되지만 테스트 벤치는 펠트 피트 위에 배치되고 귀 / 뺨 시뮬레이터에는 고무 다리가 있고 적어도 일부 저음 진동이 물리적 전도를 통해 마이크에 직접 유입됩니다. 시뮬레이터 아래에 더 많은 패딩을 추가하여이를 향상 시키려고했지만 아무런 도움이되지 않았습니다. 아마도 공기 중의 진동으로 인해 시뮬레이터 본체에 약간의 소리가 나기 때문일 수도 있습니다.