두 가지 종류의 자동차 제상 장치가 있습니다. 따라서 질문에 대한 답변은 귀하가 어떤 것에 대해 이야기하고 있는지에 달려 있습니다. 그 중 하나는 자동차의 HVAC 시스템에서 공기를 사용하여 얼음을 녹이고 안개가 낀 창을 치우고 다른 하나는 뜨거운 전선을 사용합니다. 깨진 제상 장치의 두 가지 유형 모두에 대한 잠재적 인 값싼 수정이 있지만 처음에 정확히 어떻게 깨 졌는지에 달려 있습니다.
그냥 안전을 위해서, 우리는 두 종류의 깨진 차창 해동기를보고 모든 기반을 커버하려고 노력할 것입니다.
앞 유리창 해동기 수정
앞 유리의 "서리 제거 장치"를 켜면 실제로 HVAC 블렌드 도어를 대시 환기구에서 직접 공기로 전환합니다. 이성에 제거 장치가 작동을 멈 추면 잘못된 스위치 또는 블렌드 도어 (공기가 다른 공기 구멍에서 나오는 경우) 또는 불량 송풍기 모터가됩니다. 일부 히터 스위치, 블로어 모터 및 블렌드 도어는 쉽게 접근 할 수 있고 다른 일부는 사용자가 전체 계기판을 제거해야하기 때문에 이러한 수리의 비용과 복잡성은 차량에 따라 다릅니다.
열이 작동하지 않는다고해서 반드시 앞 제 동 장치가 파손 된 것은 아닙니다. 바람막이 유리의 냉 / 난방기에서 찬 공기를 불어 넣어도 얼음이 녹지는 않지만 차안의 상대 습도를 효과적으로 낮추므로 차가운 비오는 날에 창문을 막히는 작업을 효율적으로 수행 할 수 있습니다.
뒷 창 해동기 수정
프런트 유리 제상 장치와는 달리, 리어 윈도우 제상 장치는 실제로 파손될 수있는 전용 장치입니다. 그들은 당신이 해동 스위치를 뒤집을 때 자동차의 전기 시스템으로부터 동력을받는 상대적으로 간단한 와이어 그리드입니다. 그리드를 통해 전기가 흐르면 와이어가 가열되어 얼음이 녹고 결로 또는 안개가 사라집니다.
리어 제동 장치 고장의 가장 흔한 원인은 제동 장치 그리드에서 연속성의 단절 또는 단락입니다. 이를 확인하는 가장 쉬운 방법은 전압계 또는 테스트 표시등을 사용하여 전원 및 접지를 찾고 계측기를 사용하여 계통의 각 선을 따라 연속성을 확인하는 것입니다. 해치백, 스테이션 왜건 및 일부 SUV의 또 다른 공통점은 전원 및 접지가 연결되는 실제 스페이드 컨택입니다. 물론 스위치가 잘못 될 수도 있습니다.
리어 윈도우 디프 로스터가 불량 해지면 수리 비용이 비싸거나 시간이 오래 걸립니다. 싸구려 수리 키트는 때때로 연속성을 유지할 수 있으며 애프터 마켓 교체 용 그리드도 사용할 수 있지만 경우에 따라 백 그라인드를 교체해야 할 수도 있습니다.
더보기 : 리어 제 동 장치 문제 해결 및 수리
자동차 제빙기 대안
프런트 유리 제상 장치의 경우 열 및 공기 조절 모두 창을 막히는 작업을 수행 할 수 있으므로 가장 좋은 대안은 둘 중 하나 인 경우 실제로 작동하는 것을 시도하는 것입니다. 에어 컨디셔닝을 통해 공기를 냉각시키는 과정이 끝나면 에어컨에서 물기를 빼내지 만 더운 공기는 차가운 공기보다 더 많은 물을 저장할 수 있고 열을 올리면 앞 유리의 유리 도 가열됩니다 차안의 습한 공기가 응축되지 않도록하십시오. 물론이 방법을 사용하는 경우 재순환을 꺼 놓는 것이 좋습니다.
전기 자동차 히터 는 또한 당신이 대체하려고하는 타입의 윈드 실드 디프 로스터와 관계없이 트릭을 수행 할 수 있습니다. 자동차의 히터 코어의 열 출력을 복제 할 수있는 12v 또는 배터리로 작동되는 히터 를 찾지는 못할지라도 이러한 장치 중 일부는 해동 및 창 막힘 현상이 거의 없습니다.
다르게 작동하지 않으면 12v 자동차 제상 장치를 점검 할 수 있습니다.