적응 형 헤드 라이트를 사용한 코너보기
적응 형 헤드 라이트는 기술적으로 모서리를 볼 수는 없지만 차선책입니다. 기본적인 아이디어는 전통적인 전조등이 항상 차 앞에서 직접 도로를 비추 며, 이는 차가 완벽하게 직선으로 앞으로 나아지지 않을 때마다 어깨에 빛을 비추거나 다가오는 교통에 빛을 비추는 것을 의미합니다. 적응 형 헤드 라이트는 실제로 차량과 함께 회전 할 수 있으므로 실제로 볼 필요가있는 더 많은 노면을 효과적으로 비 춥니 다.
다양한 적응 헤드 라이트 기술이 있지만 모두 야간 운전자의 시야 거리를 향상 시키도록 설계되었습니다. 대부분의 적응 형 전조등 시스템은 모서리에서 시력을 향상 시키지만 일부는 기상 조건, 다른 차량의 존재 및 기타 요소에 따라 조정할 수도 있습니다. 최신 적응 헤드 라이트와 유사한 여러 가지 시스템을 포함하여 다양한 새로운 헤드 라이트 기술 이 자동차의 모든 역사를 통해 구현되었지만 최근 몇 년간이 기술에 대한 관심이 다시 고조되었습니다.
적응 형 헤드 라이트 작동 방식
각 적응 형 헤드 라이트 시스템은 모두 똑같은 기능을 수행하지는 않기 때문에 약간 다르게 작동합니다. 예를 들어, 현대 방향 지시등은 센서 입력을 사용하여 차량이 선회하고있는 시점을 결정합니다. 그 다음 헤드 라이트는 차례와 함께 회전되어 차량 앞의 도로를 비 춥니 다. 전통적인 전조등은 코너링 할 때 도로의 측면을 비추거나 도로를 완전히 비추는 경향이있어 안전하지 않은 상태로 이어질 수 있습니다.
다른 적응 헤드 라이트 시스템은 센서를 사용하여 밝기를 조정해야하는시기를 결정합니다. 이를 통해 운전자는 하이빔을 수동으로 조작하지 않아도되므로 운전시 최대 시력을 유지할 수 있습니다. 이 시스템 중 일부는 다른 차량이 얼마나 멀리 떨어져 있는지 확인하고 헤드 라이트의 밝기를 조정하여 눈부심을 유발하지 않고 빛에 도달하도록 할 수 있습니다.
또 다른 적응 형 헤드 라이트 기술은 2011 년 Volkswagen에서 도입되었습니다.이 시스템은 하이빔이 눈부심을 유발하는 것을 방지하기 위해 다이내믹 라이팅 시스템을 사용합니다. 시스템이 다른 차량을 감지하면 다른 운전자가 눈부심을 겪을 수있는 헤드 라이트의 정확한 영역을 음영 처리 할 수 있습니다.
적응 형 전조등이있는 차량은 무엇입니까?
다양한 적응 헤드 램프 전략은 적어도 1930 년대 차량에 사용되었습니다. 많은 초기 시스템에는 일반 전조등 사이에 장착 된 회전하는 단일 헤드 라이트가 있습니다. 이 적응 형 전조등은 스티어링 링키지에 장착되어 운전자가 핸들을 돌릴 때마다 회전합니다. Willys, Tucker 및 다른 자동차 제조업체는 이러한 초기 적응 형 헤드 라이트 시스템을 사용했습니다.
현대 방향 지시등은 도요타, BMW, 오펠 (Opel) 및 다른 업체와 같은 제조업체에서 구할 수 있습니다. 이러한 최신 시스템은 일반적으로 "첨단 전방 조명 시스템"(AFS)이라는 용어로 언급됩니다.
General Motors는 헤드 라이트의 밝기를 자동으로 조정할 수있는 적응 형 기술을 조기에 채택했습니다. 그들은 1952 년과 1988 년 사이에 자동 조광기를 제공했는데, 이는 포드 (Ford)와 크라이슬러 (Chrysler) 모델에서도 발견 될 수 있습니다. 다른 적응 형 하이 빔 시스템은 폭스 바겐, 메르세데스 및 기타 여러 자동차 제조업체에서 제공합니다.
적응 형 헤드 라이트는 실제로 사고를 줄입니까?
적응 형 헤드 라이트 시스템은 야간에는 시야를 확실히 증가 시키지만, 사고를 줄이는 방법은 분명하지 않습니다. 고속도로 안전 보험 연구소가 수행 한 한 연구에 따르면, 적응 형 헤드 라이트는 전체 보험 청구액을 10 % 감소시킵니다. 같은 연구에 따르면 경찰이보고 한 사고의 7 %만이 적응 형 헤드 라이트가 영향을 미칠 가능성이있는 시간대에 발생하기 때문에 다른 상황에서는 유용하다고합니다.
어쨌든 실제 사고 데이터는 적응 형 전조등이 안전에 중요한 영향을 줄 수 있음을 시사합니다. 적응 형 헤드 라이트가 당신에게 적합한 지 확실하지 않은가요? 더 나은 밝기와 빔 패턴을 위해 5 가지 헤드 라이트 업그레이드 중 하나를 고려하십시오.