Revel 최초의 자동차 오디오 시스템

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링컨 MKX를위한 13- 및 19- 스피커 시스템

브렌트 버터 워스

Revel 은 가장 존경받는 하이 엔드 스피커 브랜드 중 하나입니다. 개인적으로 Revel Performa3 F206 타워 스피커를 필자의 참고 자료로 사용합니다. Revel은 JBL, Infinity, Mark Levinson, Lexicon 및 모회사 인 Harman International의 일부이며 프로 오디오 브랜드입니다. 위에 나열된 모든 브랜드는 공장에서 설치 한 카 스테레오 시스템 에도 사용됩니다. 그래서 필자는 링컨 / 레블 (Lincoln / Revel) 합동 기자 회견을 위해 디트로이트 (Detroit)로 여행 할 수있는 초대장을 받았을 때 큰 놀라움으로 보지 않았다. 그러나 나는 그 모든 것을 똑같이들을 수있어서 기뻤습니다.

링컨 CEO 매트 VanDyke는 10 년 파트너십 과정에서 "Revel 시스템은 모든 새로운 링컨에 제공 될 것입니다."라고 말했습니다. 첫번째 Revel-equipped하게 된 차는 새로운 Lincoln MKX 일 것이다.

나는이 이벤트에서 두 버전의 Revel 시스템에 대해 오랫동안 귀 기울였습니다. 곧 알려 드리겠습니다. 먼저 시스템의 레이아웃을 살펴 보겠습니다.

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Revel / Lincoln System : 작동 원리

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MKX의 Revel 시스템은 13 스피커 버전과 19 스피커 (20 채널이지만) 버전의 두 가지 버전으로 제공됩니다.

양쪽 다 내가 가지고있는 Revel F206s의 많은 것을 생각 나게했다. 시스템의 핵심은 위에 그린 그림과 같이 80mm 중음역과 25mm 트위터가있는 어레이입니다. (그릴을 통해 미드 레인지 드라이버를 간신히 볼 수 있습니다.) 그것은 Performa3 스피커와 거의 같은 방식으로 설계되었으며 두 드라이버 사이의 전환을 부드럽게하기 위해 트위터에 도파관이 있으며 두 드라이버는 서로 매우 가깝게 배치됩니다. 그들은 단일 음원처럼 더 기능합니다. 크로스 오버 포인트 및 슬로프조차도 가정용 스피커에서 사용되는 것과 유사합니다. (차내에서는 커패시터와 인덕터와 같은 수동 부품이 아니라 디지털 신호 처리로 크로스 오버가 수행됩니다.) 4 개의 승객 도어에는 170mm 미드 레인지 우퍼가 있으며 각 승객 도어에는 트위터가 있습니다. 후면에 장착 된 서브 우퍼는 저음을 제공합니다.

Revel의 톱 스피커에 사용 된 Ultima 지정을 가진 19 스피커 시스템은 각 조수석 도어에 전체 중형 / 트위터 어레이를 추가하고 뒤쪽에 2 개의 추가 미드 레인지 / 트위터 어레이를 추가합니다. 또한 별도의 앰프 채널을 이용할 수있는 듀얼 코일 서브 우퍼 가 있습니다. 따라서 19 스피커 시스템에는 20 개의 앰프 채널이 있습니다.

이 앰프는 트위터 용 클래스 AB 앰프와 기타 모든 드라이버 용 고효율 클래스 D 앰프를 갖춘 하이브리드 디자인입니다. 이는 효율성, 소형화 및 음질의 최상의 혼합을 제공하기위한 것입니다. 그것은 서브 우퍼 반대쪽에있는 자동차의 왼쪽 후방 모서리에 장착됩니다.

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Revel / Lincoln System : 소리

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행사에 참석 한 유일한 오디오 저널리스트로서, 나는 13 및 19 스피커 시스템을 청취하면서 많은 양질의 시간을 보냈습니다. 제공된 음악 클립 만 들었지만 대부분은 나에게 친숙했습니다.

우리 집 시스템 의 음질이 자동차 시스템에 얼마나 많은 영향을 미치는지 보니 매우 기뻤습니다. 제가 처음으로 알아 차린 것은 홈 씨어터에서와 마찬가지로 운전자 간의 전환 소리를들을 수 없었습니다. 그게 대부분 내가 처음부터 홈 시스템을 구입 한 이유입니다. 가정용 스피커와 마찬가지로 색은 매우 미약하며 전체 시스템은 중립적이며 매력적입니다. 내 귀에 대개 다소 둔한 카 오디오 시스템과는 달리 대다수의 자동차 오디오 시스템과는 다릅니다.

그래도 중요한 것은 시스템의 사운드 스테이징이었습니다. 이전에 자동차 시스템에서 들었던 사운드처럼 전혀 들리지 않았습니다. 나는 대시 보드를 가로 질러 넓게 펼쳐진 소리를 가지고있다. 나에게 실제 대시 보드 꼭대기에 가상 스피커가있는 것처럼 실제 소리가 들렸는데, 실제 가정 시스템과 같은 종류의 양쪽에서 약 1 피트 정도 떨어진 곳에 배치되었습니다. 내 귀는 사이드 패널 미드 레인지 / 트위터 배열 을 전혀 현지화하지 않았습니다.

시스템이 할 수있는 것을 보여주기 위해 Harman의 음향 엔지니어 인 Ken Deetz는 거대하고 초 동적 인 저음을 사용하여 EDM 튜닝을 시도하고 완전히 폭발 시켰습니다. 그것은 왜곡하지도 않았고, 소리가 가늘지도 않았고, 우퍼도 불쾌하지 않았습니다. Deetz가 고급 리미터 회로에 대해 말하면서, 거의 똑같은 소리를 보였습니다. "우리는 35 볼트 전원 레일을 4 옴로드로 가동하고있어 출력이 충분합니다."

포드 자동차의 글로벌 엔터테인먼트 시스템 관리자 인 앨런 노턴 (Lincoln 's corporate parent)은 "일반적으로 오디오 사용자는 자동차 튜닝에 약 1 주일이 걸린다. "이걸로 하만은 차를 몇 달 동안 가지고있었습니다."

일찍이, 나는 Harman이 이러한 시스템을 개발하는 대부분의 Novi, Michigan 시설을 둘러 보았습니다. MKX에서 Revel 시스템 튜닝이 이루어진 곳입니다. 이 회사는 실제로 Revel 스피커 시스템을 인접한 룸에 설치했기 때문에 튜닝 과정에서 엔지니어와 숙련 된 리스너가 Revel 시스템을들을 수 있었고 바로 옆집으로 걸어가 차량의 Revel 시스템을들을 수있었습니다. 그래서 나는 자동차 시스템이 가정용 스피커와 아주 비슷하게 들리는 것은 놀라운 일이 아닐 것이라고 생각합니다.

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Revel / Lincoln System : 기술

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스테레오 모드입니다. Revel / Lincoln 시스템은 Harman의 QuantumLogic Surround 또는 QLS, 서라운드 사운드 기술을 처음으로 선보였습니다. QLS는 들어오는 신호를 분석하고 디지털로 다른 악기를 분리 한 다음 서라운드 어레이의 다른 스피커로 보내줍니다. Dolby Pro Logic II 및 Lexicon Logic7 (QLS가 대체 할 것임)과 같은 기존의 매트릭스 서라운드 디코더는 좌우 채널 간의 레벨 및 위상 차이를 분석하고 주파수 컨텐트를 크게 고려하지 않고 사운드를 서라운드 채널로 조종합니다. Pro Logic II 출시 중에 Dolby에서 근무한 결과, 대부분의 매트릭스 디코더가 생성하는 스티어링 및 위상 인공물에 과민 반응을 나타 냈습니다. QLS에서 이러한 힌트조차 듣지 못하는 것에 놀랐습니다. 실제 5.1 또는 7.1 오디오처럼 들렸습니다.

포드의 노턴 (Norton)은 "QLS에 대해 좋아하는 점은 아무 것도 추가하지 않는다는 것"이라고 말했다. "모든 신호를 다시 추가 할 수 있으며 시작한 스테레오 신호와 똑같은 신호를 얻을 수 있습니다."

두 가지 QLS 모드가 포함되어 있습니다. 청중은 상당히 미묘한 주변 서라운드 효과를 제공합니다. 그리고 뒤쪽 채널로 더욱 적극적으로 소리를 조종하는 Onstage. 스트레이트 스테레오 모드도 있습니다. 공장 설정은 기본적으로 관객 모드로 설정되지만, 무대 위 모드의 드라마틱 한 랩 어라운드 효과를 얼마나 즐겼는지에 놀랐습니다. 시스템에 대한 한 가지 멋진 점은 모드를 전환 할 때 음소거 나 클릭이 없으며 한 모드에서 다음 모드로 눈에 띄지 않게 사라집니다.

Revel 시스템에는 모두 Harman의 Clari-Fi 시스템이 풀 타임으로 실행됩니다. Clari-Fi는 고주파 컨텐츠를 MP3 및 기타 코덱을 사용하여 압축 된 오디오 파일로 복원하도록 설계되었습니다. 음악이 압축 될수록 Clari-Fi의 효과가 커집니다. 따라서 낮은 비트 전송률의 위성 라디오 신호에서 Clari-Fi는 많은 일을합니다. CD를 재생할 때는 아무 것도하지 않습니다. 나는 Harman의 Novi 시설에서 간략한 Clari-Fi 데모를 얻었고 광고 된대로 작동하는 것으로 보인다.

물론 Revel 소유자로서 나는 편견을 가지지 만, 나에게 그것은 완전히 다른 종류의 카 오디오 시스템처럼 들린다. 그것을 듣고 동의하는지 확인하십시오.