에어백이란 무엇입니까?

에어백은 차량이 사고를 당했을 때 작동하는 수동적 구속 장치입니다. 운전자 또는 동승자가 버클을 작동시키는 경우에만 작동하는 기존 시트 벨트 와 달리 에어백은 필요한 순간에 자동으로 작동하도록 설계되었습니다.

미국의 모든 신차에는 운전자와 동승자를위한 전면 에어백이 포함되어야하지만 대부분의 자동차 제조업체는 최소 요구 사항을 능가합니다.

중요 : 안전 문제로 에어백 끄기

에어백은 전원을 켜지 않아도되도록 설계되었지만 때로는 끄는 것이 가능합니다. 이것은 에어백이 실제로 이익보다 더 해를 끼칠 수있는 경우가 있기 때문에 안전 문제로 인한 것입니다.

승용차 사이드 에어백을 비활성화하는 옵션이 차량에 포함되어있는 경우 비활성화 메커니즘은 일반적으로 대시의 조수석쪽에 있습니다.

운전자 측면 에어백의 무장 해제 절차는 일반적으로 더 복잡하며 잘못된 절차를 따르면 에어백이 전개 될 수 있습니다. 운전자 측 에어백이 부상 당할 우려가있는 경우, 숙련 된 전문가에게이 메커니즘을 사용 중지시키는 것이 가장 좋습니다.

에어백은 어떻게 작동합니까?

에어백 시스템은 일반적으로 여러 개의 센서, 제어 모듈 및 하나 이상의 에어백으로 구성됩니다. 센서는 사고 발생시 손상 될 수있는 위치에 배치되고 가속도계, 휠 속도 센서 및 기타 소스의 데이터는 에어백 제어 장치로 모니터링 할 수 있습니다.

특정 조건이 검출되면, 제어 유닛은 에어백을 작동시킬 수있다.

각각의 개별 에어백은 수축되고, 대시, 스티어링 휠, 시트 또는 다른 곳에 위치한 구획에 포장됩니다. 또한 추진체를 점화 할 수있는 화학 추진제 및 시동 장치가 포함되어 있습니다.

소정의 조건이 제어 유닛에 의해 검출 될 때, 하나 이상의 개시 자 장치를 활성화하기위한 신호를 송신 할 수있다. 화학 추진제는 점화되어 에어백에 질소 가스를 빠르게 채 웁니다. 이 과정은 너무 빨리 일어나서 약 30 밀리 초 이내에 에어백을 완전히 팽창시킬 수 있습니다.

에어백을 한 번 배치 한 후에는 교체해야합니다. 화학 추진제의 전체 공급은 가방을 한 번 팽창시키기 위해 불에 태우므로 단일 사용 장치입니다.

에어백은 부상을 실제로 예방합니까?

에어백은 일종의 화학 폭발에 의해 활성화되고 장치가 너무 빨리 부풀어 올라 잠재적으로 사람들을 해치거나 죽일 수 있습니다. 에어백은 사고가 발생할 때 조종석이나 대시에 너무 가깝게 앉아있는 어린이와 어린이에게는 특히 위험합니다.

국가 고속도로 교통 안전국 (National Highway Traffic Safety Administration)에 따르면 1990 년에서 2000 년 사이에 약 330 만 개의 에어백이 배치되었습니다.이 기간 동안 항공기는 175 대의 사망자와 심각한 부상을 입어 에어백 배치와 직접 관련 될 수있었습니다. 그러나, NHTSA는 또한이 기술이 같은 기간 동안 6,000 명이 넘는 생명을 구했다고 추정했습니다.

사망자 수가 현저하게 줄어들지 만,이 생명을 구하는 기술을 제대로 사용하는 것이 중요합니다. 부상 가능성을 줄이려면, 짧은 성인과 어린 아이들이 앞 에어백 전개에 노출되어서는 안됩니다. 13 세 미만의 어린이는 에어백이 비활성화되어 있지 않은 한 차량의 앞 좌석에 앉지 않아야하며 뒤쪽에있는 카시트는 절대 앞 좌석에 놓아서는 안됩니다. 에어백과 운전자 또는 동승자 사이에 물체를 두는 것은 위험 할 수 있습니다.

에어백 기술은 어떻게 발전해 왔습니까?

첫 번째 에어백 디자인은 1951 년에 특허를 받았지만 자동차 산업은이 기술을 채택하기가 매우 어려웠습니다.

에어백은 1985 년까지 미국에서 표준 장비로 등장하지 않았으며, 그 후 몇 년 전까지 만해도 기술은 널리 보급되지 않았습니다. 1989 년의 수동 구속법은 모든 자동차에 운전석 에어백 또는 자동 시트 벨트가 필요했고, 1997 년과 1998 년에 추가로 입법 조치를 취하여 경량 트럭과 이중 앞쪽 에어백을 충당 할 수있는 권한을 확대했습니다.

에어백 기술은 1985 년과 동일한 기본 원칙에 따라 작동하지만 디자인은 현저히 향상되었습니다. 몇 년 동안, 에어백은 상대적으로 바보 같은 장치였습니다. 센서가 작동하면 폭발성 충전이 시작되고 에어백이 팽창합니다. 현대식 에어백은 더욱 복잡하며, 대부분은 운전자와 승객의 위치, 무게 및 기타 특성을 고려하여 자동으로 조정됩니다.

현대의 스마트 에어백 은 상황이 좋으면 적은 힘으로 팽창 할 수 있기 때문에 일반적으로 1 세대 모델보다 안전합니다. 최신 시스템에는 에어백과 에어백의 종류가 더 많아서 추가 상황에서 부상을 예방할 수 있습니다. 앞쪽의 에어백은 옆의 충격, 전복과 다른 타입의 사고에서 쓸모가 없다. 그러나 많은 현대 차량은 다른 위치에 설치되는 에어 백과 함께 온다.