OEM 인포테인먼트 시스템 : 탐색 및 그 너머

처음으로 GPS가 있었고, 그 다음에 인포테인먼트가있었습니다.

GPS ( Global Positioning System )는 1970 년대에 처음 개발되었지만 1994 년까지 완전히 작동하지는 못했습니다. 시스템이 출시 된 직후 많은 자동차 제조업체가이 기술을 활용했습니다. OEM (Original Equipment Manufacturer)의 차량 내 네비게이션 시스템에 대한 초기 시도는 추측 항해에 의존했기 때문에 실패했습니다.

최초의 OEM GPS 네비게이션 시스템은 현대 표준에 비해 상대적으로 원시적 이었지만이 기술은 매우 빠르게 발전했습니다. 보다 정확한 GPS 신호가 2000 년대 초 민간인에게 제공되었을 때 OEM 네비게이션 시스템은 거의 밤새 유비쿼터스 화되었습니다.

오늘날 OEM 네비게이션 시스템은 고도로 통합 된 많은 인포테인먼트 시스템의 핵심을 형성합니다. 이러한 강력한 인포테인먼트 시스템은 종종 기후 제어를 담당하고 엔진 및 기타 시스템의 상태에 대한 중요한 정보에 대한 액세스를 제공하며 일반적으로 일부 유형의 탐색 옵션을 제공합니다. 기아의 UVO 와 같은 일부는 내비게이션을 제공하지 않지만 일반적으로 옵션은 별도의 패키지로 제공됩니다. 그리고 차량에 공장에서 GPS가없는 경우에는 종종 OEM 장치로 차량을 다시 장착 할 수 있습니다. 일부 차량의 경우 모든 배선 작업이 완료되기 때문에 성능이 크게 향상됩니다.

OEM 탐색 및 인포테인먼트 옵션

포드

MyFord Touch는 고도로 통합 된 또 하나의 OEM 네비게이션 시스템입니다. 사진 © Robert Couse-Baker

Ford는 통신, 엔터테인먼트 및 내비게이션을 처리하기 위해 몇 가지 통합 인포테인먼트 시스템을 사용했습니다. 현재이 통합 시스템은 자동차 애플리케이션 용으로 특별히 설계된 Microsoft Windows의 내장 버전으로 구동됩니다. 이 시스템은 원래 Ford SYNC라고 불 렸지만 MyFord Touch라는 업데이트 된 버전이 있습니다.

제너럴 모터스

GM의 MyLink는 OnStar와 통합되어 있습니다. 사진 © 동북 운전

General Motors는 OnStar 시스템을 통해 온보드 탐색을 제공합니다. OnStar에 대한 1 년 가입은 일반적으로 새로운 GM 소유자에게 제공되며, 그 후 사용자는 월 사용료를 지불해야합니다. GM은 또한 내장 하드 드라이브의 정보를 사용하는 인 - 대쉬 GPS 시스템을 갖추고있다. 이 시스템은 GM 내비게이션 디스크 프로그램의지도 데이터로 업데이트 할 수 있습니다. 하드 드라이브는 디지털 음악 파일을 저장하는 데에도 사용할 수 있습니다.

혼다

혼다 어코드에서 통합 된 GPS 네비게이션. 사진 © Travis Isaacs

Honda는 탑재 된 네비게이션을 실험하는 최초의 OEM 중 하나였으며 1980 년대 초에 추측 항법 시스템에서 작업했습니다. 현대 Honda 네비게이션 시스템은 하드 드라이브를 사용하여지도 데이터를 저장하고 새로운지도를 인터넷에서 다운로드 할 수 있습니다. 일부 Honda GPS 시스템에는 실시간 교통 정보 서비스에 대한 평생 구독 서비스가 포함되어 있습니다.

GM과 Honda는 모두 Gracenote를 사용합니다. Gracenote는 노래 파일을 검토하여 아티스트 정보를 인식 할 수있는 서비스입니다. 그 정보는 통합 디스플레이 화면에 표시됩니다.

도요타

Toyota는 통합 GPS 네비게이션 시스템을 사용합니다. 사진 © Willie Ochayaus

Toyota는 Entune 플랫폼에 구축 된 여러 대시 탐색 시스템을 제공합니다. 하나의 옵션에는 통합 HD 라디오가 포함되어 있으며 다른 모델은 터치 스크린에 DVD 영화를 표시 할 수 있습니다. 이 시스템은 핸즈프리 사용을 위해 블루투스 장치와 쌍을 이룰 수도 있습니다.

BMW

BMW의 iDrive는 고도로 통합 된 OEM GPS 시스템의 예입니다. 사진 © 제프 윌콕스

BMW는 iDrive 라고 부르는 인포테인먼트 시스템을 통해 내비게이션을 제공합니다. iDrive가 대부분의 2 차 시스템을 제어하기 때문에 BMW GPS 네비게이션 장치는 고도로 통합되어 있습니다. 내비게이션 외에도 iDrive는 기후 제어, 오디오, 통신 및 기타 시스템을 작동시키는데도 사용됩니다. 기타»

폭스 바겐

폭스 바겐은 엔터테인먼트 센터에 통합 된 선택형 터치 스크린 네비게이션도 제공합니다. 이 시스템은 각 차량마다 약간 씩 다르지만 일반적으로 블루투스 페어링, 실시간 교통 정보 및 기타 일반적인 기능을 제공합니다.

기아

UVO 시스템에는 터치 스크린과 물리적 인 컨트롤이 모두 포함됩니다. 기아 자동차 미국의 사진 제공

기아는 여러 가지 인포테인먼트 옵션을 제공합니다. 그들의 UVO 시스템에는 CD 플레이어와 내장형 디지털 음악 주크 박스가 포함되어 있으며 Bluetooth 지원 전화와 인터페이스 할 수 있습니다. 이러한 시스템에는 음성 제어 및 후면보기 카메라와 같은 추가 기능이 포함되어 있습니다. 그러나 UVO에는 GPS 내장 탐색 기능이 없습니다. 기아는 네비게이션 패키지를 제공하지만 UVO를 대체합니다.

기타»

편의성 대 유용성

각 OEM 인포테인먼트 시스템은 다소 다르지만, 모든 주요 자동차 제조업체는 최근 몇 년 동안 고도로 통합 된 인포테인먼트 시스템으로 옮겨갔습니다. 이러한 높은 수준의 통합으로 인해 사용자 편의성이 크게 향상되었습니다. JD 파워 앤 어소시에이츠 (JD Power and Associates)가 수행 한 조사에 따르면 OEM 네비게이션 시스템에 대한 소비자 불만은 대부분 사용 편의성과 관련이 있다고한다.

이러한 인포테인먼트 시스템은 기후 제어, 라디오 및 기타 장치와 통합되는 경향이 있으므로 학습 곡선이 상대적으로 가파릅니다. iDrive 시스템은 운전자의 시선을 도로에서 끌어 당기는 경향이 있으므로 주요 산만 현상으로 나타났습니다.

JD 파워 앤 어소시에이츠 (JD Power and Associates)의 조사에 따르면 OEM의 GPS 네비게이션 사용자 중 19 %는 원하는 메뉴 나 화면을 찾지 못했으며 23 %는 음성 인식에 어려움을 겪었고 24 %는 장치가 잘못된 경로를 제공했다고 주장했다.

일부 시스템은 Dodge Chargers에서 사용할 수있는 Garmin 장치와 같이 다른 시스템보다 높은 점수를 받았습니다. Garmin은 인기있는 애프터 마켓 GPS 제조업체이며 Charger에 제공되는 탐색 플랫폼은 다른 많은 OEM 시스템보다 훨씬 사용하기 쉽다고합니다.

옵션 탐색

인포테인먼트 시스템은 대부분의 신형 차량에 깊이 통합되어 있기 때문에 차기 신차 나 트럭을 사기 전에 몇 가지 차량을 점검하고 싶을 수 있습니다. 우선 순위 목록에서 GPS 내비게이션이 높지는 않겠지 만, 새 차량을 구입 한 후에는 기본적으로 가지고있는 것과 밀접하게 연관되어 있습니다. 각 인포테인먼트 시스템은 다양한 기능의 세탁 목록을 제공하며 UVO와 같은 일부는 탐색이 아닌 멀티미디어 경험을 중심으로 설계되었습니다. 이 경우 원하는 애프터 마켓 GPS 장치 를 사용할 수 있습니다.