자동차가 누군가를 "파괴"하는 두 가지 방법이 있으며, 소스와 솔루션은 모두 완전히 다릅니다. 사람들이 자동차에 충격을받는 가장 보편적 인 이유는 정전기 때문입니다. 이것은 자동차의 금속을 만질 때마다 발생할 수 있지만 차량이 주행 한 직후에는 더 일반적입니다.
다른 방법으로 차를 세우는 것은 우연히 점화 시스템의 매력적인 토양으로 작용하여 고통스럽고 위험 할 수 있습니다. 대부분의 자동차의 다른 전기 시스템은 전기 및 하이브리드 자동차를 제외하고는 위험하지 않으며 충격을 줄 수도 있습니다.
어떻게 그리고 왜 자동차 정적 충격인가?
자동차 문 손잡이, 문 또는 다른 금속 표면을 만지면 충격을 느낄 수 있습니다. 갑자기 정전기가 방전되어 그 원인이 거의 변하지 않습니다. 이것은 예기치 않은 희생자의 목에 충격을주기 전에 카펫이 깔린 바닥에서 발을 섞거나, 스웨터에 문지르면 마술처럼 풍선을 찌르거나하는 것과 똑같은 현상입니다.
정전기는 다른 물질에 문지르면 한 물질에 전하가 축적 될 때 발생합니다. 낡은 피트 - 셔플 트릭의 경우 문제의 두 물질은 카페트와 발입니다. 운전 한 후에도 지속적으로 운전하는 자동차의 경우, 재료는 일반적으로 운전 중에 자연스럽게 서로 문질러지는 자동차의 좌석과 의복입니다.
의류와 카시트가 전자를 충분히 교환하고 방정식의 한쪽이 정전기를 축적하면 자동차 도어 나 핸들을 만질 때 방전 할 수 있습니다. 이 현상은 정전기가 자연적으로 습한 공기로 방출 될 수 있기 때문에 매우 건조한 날씨에 훨씬 더 흔하게 발생하지만 건조한 공기는 아무데도 남지 않습니다.
특정 직물 및 일부 유형의 시트 커버는 정전기를 생성 할 가능성이 더 큽니다.
차 안에서 승하차 할 때 zapping하는 것 외에도 차를 채울 때마다 이러한 유형의 정전기 방전은 매우 현실적인 안전 문제가됩니다. 가스 연기를 발사하는 정전기에 대한 오래된 도시 전설에는 실제로 진실의 커널이 있습니다.
자동차를 자핑에서 보호하기
차를 들락날락 할 때 정전기를 예방하는 세 가지 주요 방법이 있습니다. 그 중 두 개는 정전기 방지용으로 사용되며 세 번째는 정전기가 발생하지 않도록 안전하게 방전 할 수있는 방법입니다.
운전 중 옷에 정전기가 축적되는 것을 방지하는 한 가지 방법은 정전기 방지 제품을 시트에 뿌리는 것입니다. 시트 커버링 소재 및 선택한 스프레이의 구성에 따라 좌석에 안전 할 수도 안 될 수도 있으므로 호환 가능한 제품을 찾아 작고 신중한 지역에서 먼저 테스트하는 것이 매우 중요합니다.
정전기 방지 스프레이가 작동하는 방식은 본질적으로 시트 표면과 옷 사이에 장벽을 만듭니다. 정전기는 전자가 두 물질 사이를 통과하여 불균형을 만들 때 형성되기 때문에 정전기 방지 스프레이의 얇은 코팅은 전하가 축적되는 것을 방지합니다. 그리고 아무런 요금이 없기 때문에 절대 절대로 겁 먹지 않을 것입니다.
많은 사람들이이 문제를 해결하기 위해 선택한 또 다른 방법은 정적 스트랩을 설치하는 것입니다. 이 제품은 프레임 또는 차량 하부 구조의 금속 부품에 볼트로 고정되는 끈입니다. 올바르게 설치되면 끈이 내려져 차량 밑의지면과 접촉합니다.
고정 스트랩의 가장 큰 단점은 차량을 바닥에 매달아 놓은 물질이 눈에 띄게 보이게하는 것입니다.
차를 자핑에서 보호하는 마지막 방법은 정전기 방지 키 체인을 구입하는 것입니다. 이 장치는 출입문을 만지기 전에 옷에 묻어있는 정전기를 방전하는 안전하고 고통없는 방법을 제공합니다. 그들은 또한 전형적으로 어떤 종류의 디스플레이 또는 정전기가 방전 될 때 깜박이는 빛을 포함합니다.
이 문제를 해결할 수있는 다른 방법은 손가락 끝보다 일반적으로 덜 민감한 너클로 차를 만지거나 팔꿈치 나 어깨를 사용하여 문을 닫는 것입니다.
자동차 전기 시스템의 충격적인 위험
차가자를 수있는 다른 방법은 후드 주위를 샅샅이 뒤져서 점화 시스템을 통과하는 고전압과 접촉하는 것입니다. 자동차의 배터리가 저전압 상태이며 정상적인 상황에서 충격을주지는 못하지만 점화 시스템을 작동하기 위해서는 전압이 올라갑니다.
점화 시스템은 공기 / 연료 혼합물이 내연 기관 내부에서 점화되는 방식 때문에 더 높은 전압을 필요로합니다. 이 프로세스는 각 연소실에 삽입되는 작은 구성 요소에 내장 된 두 개의 전극 사이의 에어 갭을 가로 질러 스파크 점프에 의존합니다. 이 구성 요소는 말 그대로 스파크가 점프하는 두 전극을 갖는 플러그이기 때문에 점화 플러그라고합니다.
배전기를 사용하는 오래된 엔진의 경우 전압이 높고 잘못된 물건을 만지면 위험 할 수는 있지만 위험하지는 않습니다. 분배기가없는 점화 시스템과 관련된 전압이 높아지면 부상을 입을 가능성이 높지만 두 가지 시스템 중 하나에 충격을받지 않는 것이 좋습니다.
점화 장치의 대부분의 충격은 날카로운 물체 나 뜨거운 표면에 근접하거나 노화되어 마모 된 점화 플러그 와이어와 같이 고장난 구성 요소의 결과입니다. 이러한 유형의 오작동은 종종 와이어가 단락되어 스파크 플러그가 아닌 접지로 곧장 전하를 전달하므로 엔진이 잘 작동하지 않습니다. 방정식에 자신을 삽입하면 충격을받을 것입니다.
점화 시스템에 충격을받는 것을 피하는 가장 좋은 방법은 엔진이 작동 할 때마다 점화 구성 요소 주위를 조심스럽게 다루고 마모되거나 오작동하는 구성 요소를 교체하는 것입니다.
하이브리드 및 전기 자동차는 일반적으로 기존 자동차 및 트럭보다 훨씬 높은 전압의 전기 시스템을 사용합니다. 따라서 이러한 시스템 중 하나에 충격을받을 수는 있지만 일반적으로 고전압 와이어를 사용하여 피할 수 있도록 신중하게 표시합니다.