당신의 차안에있는 믿을 수있는 열은 Maslow의 요구 계층 구조에 깔끔하게 맞지 않을 수 있습니다. 그러나 또 다른 길고 얼음처럼 차가운 통근 통학에 직면 할 때가 좋으며 겨울은 무한대로 늘어나는 것 같습니다. 문제는 부품이 부족하여 너무 비싸거나 불가능하기 때문에 깨진 자동차 히터 를 올바른 방법으로 고치는 것이고 자동차 히터 대안의 대부분은 꽤 빈약합니다.
따라서 부서진 히터 코어를 교체하기 위해 전체 대시를 찢어 낼 정비공을 지불 할 여유가 없거나 오래 전에 쓸모없는 구성 요소가 포함 된 구형 차량을 운전하거나 새로운 구형 재고가없는 경우에는 무엇을해야합니까? 시각?
보편적 인 under-dash 및 보조 자동차 히터
위에서 설명한 상황 중 하나에서 자신을 발견하면 대체 12V 자동차 히터 를 사용하거나 항상 출퇴근을 위해 무리하게 묶으려고 할 수 있지만 그렇게 할 필요는 없습니다.
최고의 12V 자동차 히터 조차 할 수없는 방식으로 자동차와 함께 제공된 히터 시스템을 기본적으로 대체 할 수 있도록 설계된 광범위한 제품 종류가 있습니다. 이러한 장치는 공장 히터 시스템과 마찬가지로 히터 코어 및 송풍기 모터라는 두 가지 기본 구성 요소로 구성됩니다.
이 유형의 교체 자동차 히터가 작동하는 방식은 엔진 냉각 시스템에 연결해야하는 히터 코어가 있다는 것입니다. 히터 코어 외에도, 자동차의 전기 시스템에 배선해야하는 송풍기 모터가 있습니다. 이러한 연결이 이루어지면이 유형의 장치는 공장 냉각 시스템과 정확히 동일한 방식으로 작동합니다. 엔진에서 나오는 뜨거운 냉각제가 교체 히터를 통과하고, 송풍기 모터가 코어를 통해 공기를 밀어 넣고 따뜻한 공기가 차량의 승객 실로 배출됩니다.
일부 대체 자동차 히터는 제대로 완료되면 거의 공장에서 설치 될 수있는 under-dash 단위이며, 다른 모델은 대형 차량의 보조 히터를 기술적으로 의미하는 부피가 큰 대형 장치입니다. 어떤 차량에도 어느 쪽의 타입이라도 사용할 수 있지만, 주어진 유닛이 내릴 수있는 열의 양뿐만 아니라 사용 가능한 공간과 비교하여 유닛의 크기에주의를 기울여야합니다.
Maradyne H-400012 산타페 12V 플로어 마운트 히터
열 출력 : 12,200 BTU / 시간
팬 : 두 가지 속도
유속 : 200 CFM
전류 인출 : 6A @ 12V
Maradyne의 H-400012 Santa Fe는 히터 코어와 송풍기 모터가 하나의 매끄러운 패키지에 들어있는 대체 자동차 히터입니다. 이것은 차량에 검은 트림 구성 요소가있는 경우, 바닥에 설치되고 제자리에 보이지 않도록 설계된 교체 용 카 히터의 예입니다.
이러한 대체 자동차 히터를 다른 대안과 비교하기 위해 시간당 1 BTU는 대략 0.29 와트입니다. 따라서 시간당 12,200 BTU의 열 출력을 가진이 장치는 3,538 와트 히터에서 비교할 수 있습니다. 이는 담배 라이터 소켓에 꽂을 수있는 12V 히터의 전력량의 10 배가 넘으며 배터리로 작동되는 히터가 낼 수 있는 것보다 훨씬 많은 열 출력을 나타냅니다.
Flex-a-lite 640 히터
열 출력 : 시간당 12,000 BTU
팬 : 세 가지 속도
유속 : 140 CFM
전류 인출 : 6A @ 12V
Flex-a-lite의 Mojave 640은 히터 코어와 송풍기 모터를 매력적인 패키지로 결합한 대체 자동차 히터의 또 다른 예이며 많은 차량에서 눈에 띄지 않습니다. 이 특정 유닛은 under-dash 설치용으로 설계되었으며 크기는 약 5 인치에 불과합니다.
JEGS 핫로드 히터
열 출력 : 12,000 - 40,000 BTU / 시간
팬 : 세 가지 속도
유속 : 170 - 300CFM
전류 소비 : 4.9 - 11.6A
JEGS 핫로드 히터는 보충 또는 보조 히터로 사용할 수 있으며 Maradyne 및 Flexalite 장치와 비슷한 범위의 출력으로 훨씬 더 많은 열을 출력합니다. 가장 큰 JEGS 히터는 시간당 40,000 BTU를 출력하며 이는 11,600 와트로 변환됩니다. 일반적인 주거용 히터는 1,500 와트로 가장 높습니다. 그래서 열이 나옵니다.
교체 용 자동차 또는 트럭 히터 설치 방법
예상대로, 보편적 인 플로어 마운트 또는 언더 캐쉬 히터 중 하나를 설치하는 것은 전기 자동차 히터 를 설치하는 것만 큼 쉽지는 않습니다. 일부 전기 자동차 히터는 플러그와 덥기가 쉬운 담배 라이터 히터 처럼 설치가 쉽습니다. 다른 것들은 약간의 배선이 필요합니다.
이러한 장치 중 하나를 설치하려면 배선을 하고 냉각 시스템을 연결해야합니다. 즉, 기존 히터 코어가 사용하는 방화벽 구멍에 도달하거나 히터 코어가 너무 오래 걸리거나 도달하는 데 비용이 많이 드는 문제 인 경우 새 구멍을 뚫어야합니다.
방화벽을 통해 구멍에 액세스하면 엔진 냉각 시스템을 사용해야합니다. 파손 된 히터 코어에 연결된 기존의 히터 호스를 사용하거나 바이 패스 된 히터 코어를 사용하면이 장치 중 하나를 보조 히터로 설치하는 경우 스플 라이스를 누르고 히터 호스를 사용할 수 있습니다. 두 경우 모두 냉각 시스템을 통과하는 흐름의 방향을 기록하여 올바른 호스를 교체 용 히터의 입구와 출구에 연결하는 것이 중요합니다.
히터가 냉각 시스템에 연결된 상태에서 송풍기를 차량의 전기 시스템에 연결해야합니다. 퓨즈 블록에 여유 공간이 있으면 그 경로로 갈 수 있습니다. 그렇지 않은 경우 인라인 퓨즈를 사용하여 방화벽을 통해 새 전선을 배터리에 연결해야합니다. 물론 송풍기가 그려야 할 전류량을 기록하고 적절한 게이지 선을 사용해야합니다.
대체 자동차 히터가 팩토리 시스템을 실제로 교체 할 수 있습니까?
대부분의 대체 자동차 히터 옵션과 달리, 여기에서 살펴본 것과 같은 제품은 나쁜 히터 코어가 너무 비싸거나 불가능하여 올바른 방법으로 문제를 해결하면 공장 히터를 절대적으로 대체 할 수 있습니다. 일부 장치는 다른 장치보다 더 많은 열을 방출하지만 저울 끝의 교체 용 히터도 12V 히터보다 훨씬 더 많은 열을 제공합니다.