당신이 일하는 길에서 건방진 느낌을주기에 충분할 정도의 열을 가하지 않는 자동차 히터로 고생한다면 혼자가 아닙니다. 좋은 소식은 자동차 난방 기술은 자동차의 다른 많은 시스템과 비교하면 꽤 간단하다는 것입니다. 실제로 수년 동안 완전히 변화하지 않았기 때문입니다. 나쁜 소식은 히터가 작동을 멈추게 할 수 있는 많은 다른 것들이 있다는 것입니다. 잘못 될 수있는 몇 가지 사항을 살펴 보겠습니다.
자동차 히터 문제의 두 가지 핵심 카테고리
자동차 히터가 갑자기 작동을 멈추게 할 수있는 문제 중 일부는 상대적으로 쉬운 해결책이며 다른 차량은 대부분의 차량 소유자에게 "전문 정비사에게 가져 가라"는 우산에 속합니다. 어떤 일이 발생했는지, 그리고 문제를 해결하기 위해해야 할 일을보다 잘 이해하려면 조금 좁혀 야합니다.
예를 들어, 냉기를 내뿜는 히터 는 막힌 히터 코어 또는 냉각수가 될 수 있지만 전혀 불기지 않는 히터는 불량 송풍기 모터 또는 스위치를 나타낼 수 있습니다. 온도가 영하로 떨어 지기 전에 문제를 해결하거나 대체 히터 옵션을 탐색 하는 것이 가장 좋습니다.
대부분의 자동차 히터 문제는 크게 두 가지 범주로 나눌 수 있습니다.
- 차가운 공기를 불어 넣는 자동차 히터.
- 뭔가가 보통 뜨거운 부동액이 히터 코어를 통해 순환하는 것을 방지합니다.
- 문제는 스위치 또는 밸브 일 수 있거나 히터 코어를 막을 수 있습니다.
- 엔진이 완전히 차가워 졌을 때 냉각수 수준을 확인하고 부족한 경우 채우십시오.
- 전혀 날아 가지 않는 자동차 히터
- 자동차 히터가 전혀 터지지 않을 때, 문제는 불량 송풍기 모터 또는 송풍기에 전력이 들어오지 못하게하는 것입니다.
- 송풍기 모터에 전원이 공급되는 경우 이는 아마 나쁜 송풍기 일 것입니다. 전원이 공급되지 않으면 퓨즈, 스위치 또는 송풍기 저항을 의심하십시오.
- 이를 진단하려면 히터 상자를 열거 나 대시 중 일부를 제거해야 송풍기에 도달 할 수 있습니다.
차가 갑자기 차가워지기 시작하면
우선, 대부분의 자동차 히터가 작동하는 기본 방식을 이해하는 것이 중요합니다. 예외는 있지만 수냉식 엔진을 사용하는 차량에서도 (매우 뜨거운) 냉각수를 사용 하여 객실 을 따뜻하게합니다 . 이것은 냉각제를 히터 코어 라 불리는 부품으로 펌핑하여 이루어 지는데, 이는 작은 라디에이터와 설계 및 기능면에서 유사합니다.
송풍기 모터가 히터 코어를 통해 공기를 밀어 넣고 공기가 차량의 캐빈으로 통과하면 차량의 내부가 예열됩니다.
차량이 예열되고 서모 스탯을 뜨겁게 설정 한 경우에도 찬 공기가 통풍구에서 나오는 상황을 다루는 경우 다음과 같은 문제를 처리 할 수 있습니다.
- 낮은 냉각수
- 히터 코어의 막힘
- 붙어있는 혼합 문
- 스턱 히터 밸브
- 잘못된 스위치 또는 연결 장치
차량을 끄고 엔진이 식을 때까지 기다렸다가 냉각 시스템이 감압 될 때까지 냉각수 수준을 점검하여 시작할 수 있습니다. 냉각수 수준이 낮 으면 열을 제공하기 위해 히터 코어를 통해 뜨거운 부동액이 순환하지 않을 수 있습니다.
냉각제를 채우는 것은 단기간에 문제를 해결할 수 있지만, 냉각수가 적 으면 가스킷이나 호스가 누출되는 것과 같은 다른 문제가 있음을 나타낼 수 있습니다. 최악의 시나리오에서는 불어 넣은 헤드 가스켓을 나타내는 냉각제가 될 수도 있습니다.
굴절계 나 다른 테스터에서 pH가 떨어져있는 것으로 보이는 경우 어딘가에서 부식되어 누출되기 시작할 가능성이 큽니다. 올바른 색상이 아니거나 올바르게 냄새가 나지 않는 냉각수는 문제가 있음을 나타냅니다.
냉각 시스템이 가득차면 엔진을 시동하고 예열을 허용 한 다음 히터 코어 호스가 히터 코어 박스에 들어가는 온도 (엔진 실에있는 경우) 또는 방화벽을 통과하는지 확인하십시오 .
가장 안전한 방법은 비접촉 적외선 온도계를 사용하는 것입니다. 하나의 호스가 나머지 냉각수와 동일한 온도이고 다른 호스가 차가 우면 히터 코어가 막히게됩니다. 차량이 히터 호스 중 하나에 밸브를 사용하는 경우, 작동을 점검하는 것도 중요합니다. 밸브가 막히고 냉각제가 히터 코어를 통해 흐르는 것을 방지하면 문제의 원인 일 수 있습니다.
뜨거운 부동액이 히터 코어를 통해 흐르고 있다고 판단 할 수 있으면 히터 상자에 파편 (대개 소나무 바늘 및 기타 찌꺼기 모양) 또는 움직이지 않는 혼합 문을 처리 할 수 있습니다.
서모 스탯을 열에서 차가움으로 전환하고 혼합 문이 움직이는 것을들을 수없는 경우 차량에 따라 혼합 문, 연결 장치, 배선 또는 서모 스탯 스위치에 문제가 있음을 나타낼 수 있습니다.
귀하의 자동차 히터가 전혀 불지 않을 경우
차가운 공기를 불어 넣는 것 이외에 자동차 히터가 오작동하는 다른 주요 방법은 전혀 파열되지 않는 것입니다. 이는 일반적으로 블로어 모터가 좋지 않기 때문에 발생하지만, 관련 부품이 많아서 발생할 수도 있습니다.
어떤 구성 요소가 고장 났는지 확인하는 유일한 방법은 몇 가지 기본 진단 도구 를 잡고 , 블로어 모터에 액세스하고, 전원이 공급되는지 여부를 확인하는 것입니다. 송풍기 저항은 또한 잘못되었거나 릴레이 또는 스위치 자체 일 수 있습니다. 구체적인 진단 절차는 귀하의 차량에 따라 다릅니다.
송풍기 모터가 전력을 공급 받고 있다고 판단 할 수 있다면, 아마도 소각 될 것입니다. 그러나 드물게 송풍기를 제거하고 다람쥐가 모터가 작동 할 수없는 잔해로 가득 차 있다는 것을 알 수 있습니다. 다른 경우에는 끊어진 와이어, 녹슨 연결 또는 연결이 끊어진 피그 테일이있을 수 있습니다.
반면에 송풍기에 전력이 공급되지 않으면 송풍기 퓨즈를 점검하여 시작할 수도 있지만 저항, 릴레이 및 스위치를 테스트하여 문제를 소스로 다시 추적해야합니다. 날아간 퓨즈는 다른 문제를 나타내는 경우가 많으므로 큰 퓨즈로 교체 해서는 안됩니다 . 그러나 터진 송풍기 퓨즈를 같은 암페어 퓨즈로 교체하고 다시 꺼내지 않으면 퓨즈가 나이로 인해 단순히 고장 났을 수 있습니다.