산만 한 운전은 지난 수십 년 동안 대중의 의식을 유지하기 시작했을 수도 있지만 문제 자체는 자동차의 모든 역사를 둘러 봤습니다. 우리가 직면 한 가장 큰 혼란의 일부는 휴대폰과 저조한 설계된 인포테인먼트 및 텔레매틱스 인터페이스와 같은 기술의 형태로옵니다. 사실, 부모 중 일부는 이러한 유형의 문제에 대해 너무 걱정 하여 십대 자녀의 휴대 전화에 운전용 앱을 설치하여 산만 한 운전을 줄 입니다.
역사적으로 사람들은 자동차 라디오가 처음으로 사고가 났을 때, 그리고 자동차 내부와 외부의 다른 산만 함이 기술에 전혀 관련이없는 경우 모두 해결했습니다. 그리고 기술이 관련되어있을지라도 항상 방정식에 나쁜 사람이있는 것은 아닙니다 . 사실, 고급 운전자 지원 시스템 분야의 최근 개발은 실제로 산만 한 운전을 줄이는 데 도움이 될 수 있습니다. 상황은 엄청나게 복잡하지만 교육과 적절한 기술이 결합되면 기술 교차로와 산만 한 운전에서 생존하는 것이 가능할 수 있습니다.
산만 한 운전이란 무엇입니까?
운전은 너무 평범한 작업이되었습니다. 도로를 탈 때마다 운전대를 자주 터뜨리는 경우가 많다는 사실을 잊기 쉽습니다. 통제 차 밖에서 운전자와 무고한 구경꾼 모두가 할 수있는 피해의 양을 고려할 때 운전은 엄청난 책임입니다. 그러나 우리 중 많은 사람들이 여러 번 운전 해 왔으며 너무 자주 운전하여 결국 우리는 일종의 자동 조종 장치에. 안전 운전이 실제로 많은 집중력을 필요로한다는 것을 잊어 버리는 것은 대단히 쉽습니다. 산만하게 만들 수있는 우리 차 안팎의 많은 것들이 있습니다.
본질적으로 산만 한 운전은 당면 과제에 100 % 집중하지 않고 차량을 운행하는 상태입니다. 간단히 운전하고 도로에주의를 기울이는 것보다는 산만 한 운전자가 두 가지 이상의 활동에 종사하고 있습니다. 여기에는 운전과 라디오 조작, 승객과의 대화, 어린이 훈련, 심지어는 고무 통행과 같은 운전과주의 산만이 포함됩니다. 사고. 이러한주의 산만은 운전자의 관심을 최소한으로 요구하기 때문에 모두가 관련된 모든 사람에게 더욱 위험한 상황이됩니다.
왜 산만하게해서 문제가 발생합니까?
산만 한 운전의 종류에 따라 위험 수준이 다르지만 산만은 위험 할 수 있습니다. 일부 소식통은 모든 사고 중 약 1/4 정도가 산만 한 운전이나 어떤 것의 한 형태라고 비난하며 모든 치명적인 사고의 약 16 %는 산만 한 운전을 원인으로 포함합니다. AAA 재단에 따르면 십대 운전자가 관련된 모든 사고의 절반 이상을 고려하면 산만 한 운전으로 인구의 특정 부문에 대한 상황이 더욱 악화됩니다.
산만 한 운전은 항상 문제 였지만, 한 단계 또는 다른 단계에서 운전자는 역사상 다른 어느시기보다 오늘날의 문제를 다루기가 더 어려웠습니다. 식이 요법, 면도, 메이크업 적용, 심지어는 승객과의 대화와 같은 산만 함이 항상 존재했지만 자동차 용 DVD 플레이어 , 휴대 전화와 같은 통신 장치 및 까다로운 인포테인먼트 시스템 과 같은 엔터테인먼트 옵션은 불과 몇 십 년 전에는 존재하지 않았습니다 , 이들은 산만의 관점에서 최악의 범죄자들입니다. 예를 들어, 전화 통화 및 승객과의 대화는 혼란 스럽지만 승객은 차량에 잠재적 인 위험을 조심스럽게 바라 보는 눈을 의미합니다. 운전의 위험한 영향을 어느 정도 완화시킬 수 있습니다.
산만 한 운전을 감소 시키는데 기술이 도움이 될 수 있습니까?
도로에서 우리를 혼란스럽게 할 때 기술은 일반적으로 문제가되지만 자동차 제조업체와 다른 혁신가들도 산만 한 운전의 영향을 완화 할 수있는 기술을 개발하기 위해 노력하고 있습니다. 예를 들어 핸즈프리 통화를 위해 휴대 전화를 페어링하는 것은 구식 방식으로 전화를 거는 것보다 안전하다고 종종 인용되지만 휴대 전화로 이야기하는 것은 여전히 혼란 스럽지만 사용자는 그렇게합니다.
부주의 한 운전자가 사고를 일으킬 수 있기 전에 다른 기술들이 시작되었습니다. 이러한 시스템의 대부분은 이미 적응 형 순항 제어 , 자동 제동 , 차선 이탈 경고 시스템 및 기타 유사한 기술의 형태로 도로에 있습니다. 이 시스템은 모두 고유 한 기능을 수행하는 데 다른 방법론을 사용하지만, 기본적인 사고는 차량의 움직임을 모니터링하고 위험한 상황이 감지 될 경우 활성화하는 것입니다. 예를 들어, 차선 이탈 경고 시스템이 차량이 차선을 벗어나려고 할 때 경보를 울리거나 시정 조치를 취할 수 있으며 적응 형 순항 제어는 부주의 한 운전자가 뒷문을 주행하는 것을 방지 할 수 있으며 자동 브레이크는 후방 충돌을 방지한다.
자동차 안전 기술이 너무 멀리 갈 수 있습니까?
일부 안전 기술은 안전 벨트 와 같은 확실한 구조용 장치이며 에어백 과 같은 다른 부품은 몇 가지 중요한주의 사항과 함께 절대적으로 중요합니다. 이전 섹션에서 언급 한 것과 같은 다른 기술은 많은 드라이버의 복잡한 느낌으로 만났습니다. 예를 들어, 안전하고 양심적 인 운전자가 앉아서 승차감을 즐기기보다는 적응 형 크루즈 컨트롤 시스템이 "제어권을 확보하려고 시도하는 방식"에 불만을 품을 수 있는지 쉽게 알 수 있습니다. 모든 사람이이 기술에 자신의 방식으로 반응하고 각 시스템의 효능은 여전히 연구되고 있으며 진보가 여전히 이루어지고 있지만 올바른 방법을 말하는 것은 어렵습니다. 그러나 소위 안전 기술이 실제로 너무 멀리 갈 수 있습니까?
산만 한 운전 및 도로 분노와 같은 행동의 직접적인 결과로 발생할 수있는 사고를 예방하기 위해 언젠가 자동차가 귀하의 감정 상태 또는주의 수준을 "읽을"수 있습니다. 그러한 예가 졸음의 상태를 나타내는 고개를 끄덕 거리기 위해 찾는 시스템 입니다. 졸음의 상태를 나타내며 , 차를 세우거나 차에서 나와 걸어 다닐 수있는 경보기를 울릴 수 있습니다 일어나야 몇 분. 또 다른 예는 감정적 인 상태를 결정하기 위해 실제로 마이크로 표현식을 읽는 시스템입니다. 이러한 유형의 시스템은 도로 분노의 사례를 방지하기위한 시정 조치를 취할 수 있습니다.
이러한 유형의 시스템은 이론 상으로는 훌륭하게 들릴지도 모릅니다. 특히 다른 운전자에게 부과 될 때 그렇습니다. 그러나 운전자가 휠씬 뒤로 미끄러지면 포기할 의사가 얼마나 큰지 궁금합니다. 도로 분노의 희생자였던 경우 다른 운전자가 뒷문을 뚫지 못하도록 막거나, 자위 행위를 자제 할 수 없도록 설계된 시스템으로 인해 다른 운전자가 족쇄를 밟았 음을 알면 안심할 수 있습니다. 그러나 이러한 기술이 표준이 될 때까지 합법적으로 안전하지 않은 운전자 또는 도로 분노에 잘 걸리는 운전자가 감정적 인 상태를 읽고 패스에서자를 수있는 새 차를 찾는 방법은 무엇입니까?