위험을 줄이기위한 상황 인식 확대
자동차 안전 기술은 머리를 감싸기는 꽤 쉽지만 고급 운전자 지원 시스템 (ADAS)은 약간 더 세게 치는 것이 어렵습니다. 이 시점에서 앤티 록 브레이크가 실제로 필요한지에 대한 논쟁은 거의 존재하지 않지만 ADAS로 분류 된 대부분의 기술은 여전히 사치 또는 재미있는 호기심으로 간주됩니다.
문제는 고급 운전자 보조 시스템이 운전자에게 필수 정보를 제공하고, 어렵거나 반복되는 작업을 자동화하며, 도로에있는 모든 사람이 자동차 안전 을 전반적으로 향상시키는 것을 목표로하는 시스템 및 기능입니다. 이러한 시스템은 매우 다양하기 때문에 실제로 그 중 일부가 실제로 안전과 어떤 관련이 있는지 보는 것은 쉽지 않습니다.
일부 고급 운전자 보조 시스템은 오랫동안 사용되어 왔으며 이미 운전 경험이 개선되거나 전체적인 도로 안정성이 향상되는 데 시간과 시간이 걸렸습니다. 예를 들어, GPS 네비게이션은 1990 년대에 처음 도입 된 이래로 OEM 인포테인먼트 시스템에서 점차 보편화되고 있습니다. 종이지도의 시대에 갈망하는 많은 운전자를 찾지는 못하지만 다른 첨단 드라이버 기술은 좀 더 수수께끼처럼 보입니다.
많은 첨단 운전자 보조 시스템이 부상하는 자동차 기술의 최첨단에 맞으며 배심원은 실제로 일부 차량에 대해서는 여전히 외면하고 있습니다. 이 시스템 중 일부는 주변에 머무를 수있는 힘이 있으며, 다음 차에서 적어도 일부는 볼 수 있습니다. 다른 사람들은 어지러워 지거나 사라지거나 동일한 기본 아이디어를 더 잘 구현할 수 있습니다. ADAS는 전자 제품에 의존하고 종종 펌웨어 요소를 포함하기 때문에 첨단 시스템의 개발은 IEC-61508 및 ISO-26262 와 같은 국제 안전 표준의 적용을받습니다.
고급 운전자 지원 시스템은 매년 비틀어 지지만 다음 번에는 신차를 구입할 때 체크 아웃 할 수있는 13 가지 옵션이 있습니다.
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적응 형 크루즈 컨트롤
이 고급 운전자 보조 기술은 고속도로에서 특히 유용합니다. 고속도로에서는 운전자가 안전상의 이유로 크루즈 컨트롤 시스템을 지속적으로 모니터링해야합니다. 고급 크루즈 컨트롤 기능을 사용하면 차량 앞쪽에있는 자동차 또는 트럭의 움직임에 따라 차량이 자동으로 속도를 줄이거 나 가속화합니다. 이러한 시스템의 대부분은 특정 속도 임계 값 이하로 자동으로 차단되지만 다른 트래픽은 정차 및 이동 트래픽에도 사용할 수 있습니다. 기타»
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적응 형 조명 제어
적응 형 조명 제어 시스템은 운전자가 어둠 속에서 더 잘 볼 수 있도록 설계되었습니다. 이 고급 운전자 보조 기술은 전조등이 회전하고 회전 할 수있게하여 모서리를 비롯한 다른 상황에서 도로를 더 잘 밝혀줍니다. 기타»
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자동 제동
자동 제동은 운전자의주의가 사라지면 고속 충돌의 심각성을 줄이기 위해 고안된 프리 래시 기술입니다. 일부 자동 제동 시스템은 충돌을 실제로 방지 할 수 있지만 일반적으로 차량 손상을 줄이고 사망자는 거의 발생하지 않을 것입니다. 기타»
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자동 주차
자동 주차 시스템은 OEM에 따라 다르지만 대부분 병렬 운전자를 돕기 위해 설계되었습니다. 이 시스템 중 일부는 실제로 전체 작업을 자동으로 수행 할 수 있으며, 운전자가 언제 핸들을 돌릴 것인지 그리고 언제 멈출지를 알 수 있도록 조언을 제공합니다. 기타»
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맹점 감지
맹점 탐지 시스템은 다양한 센서를 사용하여 다른 수단을 통해 오는 것이 어렵거나 불가능한 중요한 정보를 운전자에게 제공합니다. 이 시스템 중 일부는 사각 지대 내의 물체가 있음을 감지하면 경보 음을 내며, 다른 것은 헤드 장치 나 다른 모니터로 영상을 전송할 수있는 카메라를 포함합니다. 기타»
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충돌 회피 시스템
충돌 회피 시스템은 다양한 센서를 사용하여 차량이 다른 물체와 충돌 할 위험이 있는지를 판단합니다. 이러한 시스템은 일반적으로 다른 차량, 보행자, 동물 및 다양한 도로 장애물의 근접성을 감지 할 수 있습니다. 차량이 다른 물체와 충돌 할 위험에 처하면 충돌 회피 시스템이 운전자에게 경고합니다. 이러한 시스템 중 일부는 브레이크 사전 충전 또는 시트 벨트에 장력을 가하는 것과 같은 다른 예방 조치를 취할 수도 있습니다. 기타»
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운전자 졸음 감지
운전자 졸음 또는 인식 감지 시스템은 운전자의 관심이 방황하기 시작했는지 판단하기 위해 여러 가지 다른 방법을 사용합니다. 이 시스템 중 일부는 운전자의 졸음을 나타내는 표지 움직임으로 끄덕이는 사람을 찾고 다른 사람은 차선 탐지 경보 시스템과 유사한 기술을 사용합니다. 기타»
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GPS 네비게이션
GPS 네비게이션 시스템은 부피가 커지고 성가신 종이지도를 효과적으로 대체합니다. 이러한 장치는 종종 보컬 방향도 제공 할 수 있기 때문에 운전자가 화면을 실제로 보지 않아도됩니다. 일부 GPS 네비게이션 시스템은 또한 이전에 뉴스 라디오 방송국을 청취하여 확보해야했던 실시간 교통 정보를 제공합니다. 기타»
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언덕 하강 제어
Hill 강하 제어는 가파른 경사를 쉽게 내려갈 수있는 고급 운전자 보조 기술입니다. 이 시스템은 일반적으로 브레이크를 작동시켜 ABS, TCS 및 기타 기술이 작동하도록하는 동일한 기본 메커니즘을 통해 작동하는 차량을 자동으로 감속시킵니다. 일부 언덕 하강 제어 시스템은 크루즈 컨트롤 시스템을 통해 속도를 수정할 수 있도록하며 일반적으로 브레이크 또는 가속기를 눌러 오버라이드 할 수 있습니다. 기타»
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지능형 속도 적응
이 고급 운전자 지원 시스템은 운전자가 법적 속도를 유지하는 데 도움이되는 다양한 정보에 의존합니다. 이 시스템은 현재 속도를 모니터링하고 로컬 속도 제한과 비교하기 때문에 특정 영역에서만 작동합니다.
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차선 이탈 경고 시스템
차선 이탈 경고 시스템은 차량이 우연히 차선을 이탈하지 않도록하기 위해 다양한 센서를 사용합니다. 시스템이 차량이 떠 다니는 것으로 판단하면 경보를 울리므로 운전자가 다른 차를 때 리거나 도로에서 도망 치는 것을 피하기 위해 정시에 시정 조치를 취할 수 있습니다. 차선 유지 시스템은 한 단계 더 나아가 실제로 드라이버 입력 없이도 작은 수정 조치를 취할 수 있습니다. 기타»
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야간 투시경
야간 시력 시스템을 통해 운전자는 야간에 힘들거나 불가능한 물건을 볼 수 있습니다. 서로 다른 여러 가지 구현이 있으며, 모두 활성 및 수동 범주로 나눌 수 있습니다. 액티브 야간 투시 시스템은 적외선을 투사하며 패시브 시스템은 자동차, 동물 및 기타 물체에서 발생하는 열에너지에 의존합니다. 기타»
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타이어 공기압 모니터링
타이어 압력 모니터링 시스템은 운전자에게 각 타이어의 인플레이션 수준에 대한 정보를 제공합니다. 타이어 압력을 알아내는 유일한 다른 방법은 차에서 내리고, 땅에 내려 놓고, 각 타이어를 게이지로 물리적으로 점검하는 것이므로, 이것은 편의성을 크게 증가시킵니다. 기타»