필수 자동차 안전 기능 및 신기술
자동차 안전 기술의 진화는 수년에 걸쳐 여러 가지 영향을 받아 매혹적인 발전이었습니다. 정부 위임, 행동주의 그룹 및 업계 분석가의 작업으로 안전 벨트에서부터 차선 이탈 경고 시스템에 이르기까지 모든 것이 도입되었습니다.
이러한 기술 중 일부는 직접적으로 사고 및 사망자 발생을 크게 줄였으며 다른 기술은 혼란스러운 결과를 낳았습니다. 지난 몇 십 년 동안 전반적인 자동차 안전성이 눈에 띄게 향상되었음을 의심의 여지가 없지만 도중에 몇 가지 속도 이상이 발생했습니다.
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적응 형 크루즈 컨트롤
어댑티브 크루즈 컨트롤은 기존의 크루즈 컨트롤 시스템과 일부 유형의 센서를 결합합니다. 이 시스템의 대부분은 레이더 또는 레이저 센서를 사용하며, 두 센서 모두 다른 차량의 상대적 위치와 속도를 결정할 수 있습니다. 그 데이터는 적응 형 크루즈 컨트롤이 장착 된 차량의 속도를 자동으로 조정하는 데 사용될 수 있습니다.
대부분의 적응 형 순항 제어 시스템에는 충돌이 임박한 경우 일부 유형의 경고 시스템이 포함되며 일부는 자동 제동이 가능합니다. 이러한 시스템 중 일부는 정차 및 이동 중에도 작동 할 수 있지만 대부분은 특정 최소 속도로 차단됩니다. 기타»
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적응 형 헤드 라이트
전통적인 전조등은 차량 앞의 고정 된 영역을 비 춥니 다. 대부분의 시스템에는 두 가지 설정이 있으며 높은 설정은 야간에 시력을 향상 시키도록 설계되었습니다. 그러나 하이빔은 다가오는 운전자에게 위험 할 수 있습니다.
적응 형 헤드 램프 시스템은 전조등의 밝기와 각도를 조정할 수 있습니다. 이 시스템은 굴곡 도로를 비추기 위해 광선을 경사지게 할 수 있으며, 자동으로 밝기 수준을 조정하여 다른 운전자를 눈 멀게하는 것을 방지 할 수 있습니다. 기타»
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에어백
일부 기술은 사고를 예방하도록 설계되었지만 일부 자동차 안전 기능은 충돌하는 동안 운전자와 승객을 보호하기위한 것입니다. 에어백은 후자의 범주에 속하며 1985 년형 모델로 미국의 특정 모델과 모델에 처음으로 표준 장비로 등장했습니다. 다음 10 년 동안 축적 된 데이터에 따르면, 에어백이 생명을 구하고 자동차 안전성의 전반적인 증가로 이어지는 것이 분명 해졌다. NHTSA 분석에 따르면, 운전자 사망자는 에어백이 장착 된 차량의 경우 11 % 감소했습니다.
그러나 에어백은 어린이에게 위험을 초래하는 것으로 나타났습니다. 이 필수 안전 기능이 13 세 이상의 앞 좌석 승객의 생명을 구하기 위해 표시되었지만 어린 아동은 에어백을 전개하는 폭발력으로 인해 해를 입거나 사망 할 수 있습니다. 이러한 이유로 일부 차량에는 조수석 에어백을 끌 수있는 옵션이 있습니다. 다른 차량에서는 어린 아이들이 등받이에 타는 것이 더 안전합니다.
- 참조 : 스마트 에어백
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안티 록 브레이크 시스템 (ABS)
최초의 안티 록 브레이크 시스템은 1970 년대에 도입되었으며,이 기술은 견인력 제어, 전자 안정성 제어 및 기타 여러 가지 자동차 안전 기능이 구축되는 기본 빌딩 블록입니다.
안티 록 브레이크는 사람이 운전할 수있는 것보다 훨씬 빠르게 펄싱하여 브레이크가 잠기지 않도록 설계되었습니다. 잠긴 브레이크는 증가 된 정지 거리와 운전자 컨트롤의 손실을 가져올 수 있으므로 안티 록 브레이크 시스템은 특정 유형의 사고 가능성을 크게 줄입니다. 그것은 ABS를 필수적인 자동차 안전 기능으로 만듭니다. 그러나이 시스템은 모든 주행 조건에서 정지 거리를 줄이지 않습니다. 기타»
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자동 충돌 알림
사고 발생시 사고를 줄이는 사고 및 시스템을 방지하는 기술과는 달리, 자동 충돌 알림 시스템은 사실 이후에 시작됩니다. 이 시스템은 많은 사고 희생자가 수동으로 그렇게 할 수 없기 때문에 도움을 자동으로 요청하도록 설계되었습니다.
자동 충돌 통지 시스템이 활성화되면 충돌은 일반적으로 응급 서비스에보고됩니다. 도움을 자동으로 보내거나 사고 희생자가 운전자와 대화 할 수 있습니다. 기타»
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자동 주차
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자동 제동
자동 브레이크 시스템은 충돌을 방지하거나 충돌 이전에 차량의 속도를 줄이기 위해 설계되었습니다. 이 시스템은 센서를 사용하여 차량 앞의 물체를 스캔하고 물체가 감지되면 브레이크를 적용 할 수 있습니다.
이 안전 기능은 사전 충돌 시스템 및 적응 형 크루즈 컨트롤과 같은 다른 기술과 통합되는 경우가 많습니다. 기타»
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백업 센서 및 카메라
백업 센서는 차량이 백업 될 때 장애물이 있는지 여부를 판단 할 수 있습니다. 이 시스템 중 일부는 장애물이있는 경우 운전자에게 경고를 제공하고 다른 것은 자동 제동 시스템에 연결됩니다.
백업 카메라는 비슷한 기능을 제공하지만 후면 뷰 미러보다 시각적 인 정보를 운전자에게 제공하기 만하면됩니다. 기타»
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전자 안정 제어 (ECS)
전자 안정성 제어는 ABS 기술을 기반으로하는 또 다른 자동차 안전 기능이지만이 시스템은 운전자가 다양한 상황에서 제어를 유지할 수 있도록 설계되었습니다. ECS의 주요 기능은 운전자의 입력을 차량의 실제 동작과 비교하는 것입니다. 이 시스템 중 하나가 차량이 올바르게 응답하지 않는다고 판단하면 여러 가지 시정 조치를 취할 수 있습니다.
ECS가 도움이 될 수있는 주요 상황 중 하나는 코너링입니다. 차량이 코너를 탈 때 ECS 시스템이 오버 스티어 또는 언더 스티어를 감지하면 일반적으로 하나 이상의 브레이크 캘리퍼를 작동시켜 상황을 수정할 수 있습니다. 일부 ECS 시스템은 추가적인 조향 력을 적용하고 엔진 출력을 조정할 수도 있습니다. 기타»
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차선 이탈 경고 시스템
차선 이탈 경고 시스템은 두 가지 범주 중 하나에 속합니다. 패시브 시스템은 차량이 차선에서 벗어나기 시작하면 경고 메시지를 내고 운전자는 시정 조치를 취해야합니다. 능동적 인 시스템은 일반적으로 경고를 발행하지만, 브레이크를 작동 시키거나 파워 스티어링을 활성화하여 차량을 차선으로 유지할 수도 있습니다.
이 시스템의 대부분은 비디오 센서를 사용하지만 대신 레이저 또는 레이더 센서를 사용하는 시스템도 있습니다. 센서의 유형에 관계없이, 차선 표시가 불리한 조건에 의해 가려지면이 시스템을 작동 할 수 없습니다. 기타»
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야간 투시경
자동차 야간 투시경 시스템은 운전자가 불리한 주행 조건에서 장애물을 피할 수 있도록 설계되었습니다. 이 시스템은 일반적으로 대시의 어딘가에 장착 된 LCD를 포함하지만 일부는 전면 유리에 헤드 업 디스플레이를 포함합니다.
자동차 야간 투시 시스템에는 두 가지 주요 유형이 있습니다. 한 가지 유형은 열 감지 열 화상 카메라를 사용하고 다른 하나는 적외선 광원을 사용하여 차량 앞 부분을 비 춥니 다. 두 시스템 모두 야간에는 향상된 시력을 제공합니다. 기타»
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안전 벨트
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타이어 공기압 모니터링
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트랙션 컨트롤 시스템 (TCS)
트랙션 컨트롤은 본질적으로 역순으로 ABS입니다. 안티 록 브레이크가 제동시 운전자의 제어를 유지하는 데 도움이되는 경우 트랙션 컨트롤은 가속 중 제어 손실을 방지합니다. 이를 달성하기 위해, ABS 휠 센서는 통상적으로 어떤 휠이 가속시에 느슨해 지는지를 결정하기 위해 모니터링된다.
트랙션 컨트롤 시스템이 하나 이상의 휠이 견인력을 상실했다고 판단하면 여러 가지 시정 조치를 취할 수 있습니다. 일부 시스템은 브레이크 만 작동시킬 수 있지만 다른 엔진은 엔진의 실린더 중 하나 이상에 연료 공급을 변경하거나 스파크를 차단할 수 있습니다. 기타»