자동차 충돌 회피 시스템은 임박한 충돌이 불가피한 경우에도 적절한 시정 조치를 통해 사고의 심각성을 줄일 수 있다는 원칙하에 운영됩니다. 사고의 심각성을 줄임으로써 재산 및 상해의 손상 또는 생명 손실을 유사하게 감소시킵니다. 이를 달성하기 위해 충돌 회피 시스템은 움직이는 차량 앞에서 피할 수없는 장애물을 감지 할 수있는 다양한 센서를 사용합니다. 특정 시스템에 따라 운전자에게 경고를 내거나 직접, 수정 조치를 취할 수 있습니다.
왜 자동차 충돌 회피 시스템이 구현 되었습니까?
NHTSA 및 유럽 집행위원회 (European Commission)와 같은 정부 기관은 제 3 자 기관뿐만 아니라 새로운 안전 기술에 대한 정기적 인 연구를 수행합니다. 어떤 경우에는 생명을 구하기위한 새로운 기술의 잠재력을 보여주는 강력한 증거가 나타납니다. 다른 경우 결과는 결정적이지 않습니다. 충돌 회피 기술은 통제 된 연구에서 잘 수행되었으며, IIHS의 연구는 특정 프리 래시 기술이 후방 충돌을 줄이는 데 큰 영향을 줄 수 있다는 결론을 이끌어 냈습니다.
유럽 연합에 관한 연구는 유사한 결론을 도출했으며 자동차 충돌 회피 시스템 위임 사항은 2011 년 유럽 집행위원회에 의해 계승되었습니다.이 판결은 자동 제동 시스템 이 장착 된 모든 새로운 상업용 차량에 대한 2013 년 마감 기한을 제정했습니다. 기술을 승용차에 통합하기 위해 2015 년까지 이를 염두에두고 모든 주요 OEM에는 EU 및 기타 시장에서 사용할 수있는 자체 충돌 회피 시스템 기술이 있습니다.
충돌 회피 시스템은 어떻게 작동합니까?
대부분의 자동차 충돌 회피 시스템은 기존 기술을 활용합니다. 이 시스템은 전면 센서를 필요로하기 때문에 적응 형 순항 제어 시스템에서 사용되는 것과 동일한 센서에서 데이터를 가져 오는 경우가 많습니다. 특정 시스템에 따라 이러한 센서는 레이더, 레이저 또는 기타 기술을 사용하여 차량 앞의 물리적 공간을 매핑 할 수 있습니다.
전방 향 센서로부터 데이터를 수신하면 충돌 회피 시스템은 잠재적 인 장애물이 있는지 판단하기 위해 계산을 수행합니다. 차량과 그 앞의 어떤 물체 사이의 속도 차이가 너무 크다면 시스템은 소수의 다른 작업을 수행 할 수 있습니다. 가장 단순한 충돌 회피 시스템은이 시점에서 경고를 발령 할 것입니다.이 경고는 운전자에게 브레이크를 치거나 장애물로부터 멀리 조종 할 수있는 충분한 경고를 제공 할 것입니다.
경우에 따라, 충돌 회피 시스템은 자동 제동 또는 비상 제동 보조 시스템과 함께 브레이크를 사전 충전 할 수있다. 이는 페달을 밟는 순간 상당한 양의 제동력을 제공 할 수있어 효과적으로 사고의 심각성을 줄이십시오.
일부 자동차 충돌 회피 시스템은 또한 직접적인 시정 조치를 취할 수 있습니다. 이러한 시스템 중 하나가 충돌이 임박했다고 판단하면 단순히 사전 충전하는 것이 아니라 실제로 브레이크를 작동시킬 수 있습니다. ABS 및 전자식 안전 제어 와 같은 다른 시스템은 차량을 미끄러지지 않게 유지하기 위해 차를 몰아 넣을 수 있습니다. 이는 운전자가 차량 제어를 유지하는 데 도움이 될 수 있습니다.
자동 제동 외에도 일부 충돌 회피 및 프리 래쉬 시스템에는 다음이 포함될 수 있습니다.
- 자동 안전 벨트 텐셔너
- 헤드 업 디스플레이
- 야간 시력
- 적응 형 헤드 라이트
자동차 충돌 회피 시스템 제공 업체
EC (European Commission)의 명령과 결합 된 자동차 충돌 회피 시스템의 유효성에 대한 강력한 증거로 인해 모든 주요 OEM은 충돌 회피 시스템을 자체적으로 채택합니다. 이러한 시스템은 일반적으로 모든 모델에서 사용할 수있는 것은 아니며 일부 자동차 제조업체는 주력 차량이나 고급 모델의 자동 제동과 같은 충돌 회피 시스템 만 제공합니다.