가솔린은 자동차에 연료를 공급하는 음식과 같지만, 배터리는 실제로 처음부터 시작되는 삶의 불꽃입니다. 초기 충격이 없으면 차가 멀티 톤의 문진이 될 수도 있습니다. 배터리가없는 자동차를 시동 할 수있는 특정 예외가 있으며 일부 소형 엔진은 배터리를 전혀 사용하지 않지만 실제로 자동차 배터리가 소모되면 아무데도 갈 수 없습니다.
죽은 자동차 배터리의 다섯 징후
자동차 배터리 가 전시 할 수있는 사망자의 값이 다르므로 정확한 증상은 모든 상황에서 동일하지 않습니다. 자동차에 다음과 같은 경고문이 표시되면 배터리가 방전되었을 수 있습니다.
- 문을 열 때 돔이 켜지지 않거나 키가 삽입 된 문이 차임을하지 않습니다.
- 배터리가 완전히 소모되면 차임 소리가 들리지 않거나 돔 라이트가 전혀 보이지 않습니다.
- 배터리가 매우 약하면 돔 조명이 어둡게 보일 수 있습니다.
- 대체 원인 : 도어 스위치 또는 퓨즈에 결함이 있습니다.
- 전조등과 라디오가 켜지지 않거나 전조등이 희미합니다.
- 헤드 라이트와 라디오가 켜지지 않고 자동차가 시동되지 않으면 문제는 대개 배터리가 소모 된 것입니다.
- 대체 원인 : 주 퓨즈가 끊어 졌거나 배터리 연결이 부식되었거나 기타 배선 문제가 있습니다.
- 점화 키를 돌리면 아무 일도 일어나지 않습니다.
- 배터리가 완전히 소모 된 경우, 키를 돌릴 때 전혀 소리가 나지 않습니다.
- 대체 원인 : 시동기, 점화 스위치, 가용 링크 또는 다른 구성 요소에 결함이 있습니다.
- 점화 키를 돌리면 시동 모터가 들리지만 엔진은 시동하지 않습니다.
- 시동기 모터가 매우 천천히 소리를 내고 크랭크가 매우 천천히 들리거나, 몇 차례 크랭크를 맞았을 때 멈 추면 배터리가 완전히 방전되었을 수 있습니다.
- 어떤 경우에는 시동기가 나쁘고 배터리가 제공 할 수있는 것보다 더 많은 전류를 소비하려고 시도 할 수 있습니다.
- 시동기가 정상 속도로 크랭크를 돌리면 연료 또는 스파크 문제가 발생합니다.
- 대체 원인 : 연료 부족 또는 스파크가 없으며, 시동기가 불량합니다.
- 아침에 점프하지 않고 자동차가 시동하지는 않지만 나중에는 괜찮습니다.
- 기생충 유출과 같은 근본적인 원인은 아마도 밤에 배터리를 죽일 것입니다.
- 배터리를 교체해야 할 수도 있지만 문제를 해결할 수있는 유일한 방법은 배수의 원인을 찾아내는 것입니다.
- 대체 원인 : 매우 추운 날씨에 배터리가 필요시 전류를 스타터 모터에 공급하는 기능이 감소합니다. 오래된 배터리를 새 배터리로 교체하거나 높은 콜드 크 랭킹 앰프 등급의 배터리를 선택하면이 경우 문제가 해결 될 수 있습니다.
문 차임 없음, 헤드 라이트 없음, 배터리 없음?
자동차를 시동하기 전에 시동을 걸면 배터리가 소모 될 수 있다는 힌트가 있습니다. 예를 들어 문을 열 때 돔 조명이 켜지도록 설정 한 경우 빨간색 표시가됩니다.
마찬가지로 문이 열려있는 상태에서 키를 삽입하는 것과 관련된 차임에 익숙하다면 언젠가는 듣지 못할 수도 있습니다.
대시 표시등, 헤드 라이트 및 라디오와 같은 배터리 전원이 필요한 다른 시스템도 배터리가 완전히 소모 된 경우 작동하지 않습니다. 경우에 따라 정상보다 어둡게 보일 수도 있지만 조명이 계속 켜질 수 있습니다.
어떤 것들은 작동하고 다른 것들은 그렇지 않다는 것을 알게된다면, 아마 배터리가 잘못되지 않았을 것입니다. 예를 들어, 돔 라이트가 켜지지 않고 도어 차임이 작동하지 않지만 라디오와 헤드 라이트가 작동하면 도어 스위치가 잘못되었을 수 있습니다.
엔진이 크랭크 또는 뒤집기에 실패합니까?
자동차 배터리가 고갈되면 가장 명백한 증상은 엔진이 시동되지 않는다는 것입니다. 그러나 엔진을 시작할 수없는 여러 가지 방법이 많이 있습니다. 열쇠를 돌릴 때 아무 일도 일어나지 않는다는 것을 알게되면 죽은 배터리를 다룰 수 있습니다. 좁은 것을 돕기 위해 키를 돌릴 때주의 깊게 들어야합니다.
점화 키를 돌릴 때 아무 소리도 들리지 않으면 시동기 모터가 아무런 권력을 얻지 못한다는 것을 알 수 있습니다. 돌진과 전조등과 같은 다른 힌트와 결합하면 배터리가 완전히 소모되어 버릴 가능성이 큽니다.
배터리가 문제가되는 것을 확인하기 위해, 당신이나 당신의 정비공은 전압을 확인하기를 원할 것입니다. 이것은 비중계 또는 부하 시험기와 같은 특수 도구가 더 선명한 그림을 제공 할지라도 10 달러 미만으로 수거 할 수 있는 기본 멀티 미터 로 수행 할 수 있습니다.
결국 배터리가 완전히 방전되지 않으면 점화 스위치, 솔레노이드, 시동기 또는 부식 된 배터리 단자 또는 느슨한 접지 대가 의심 될 수 있습니다. 이런 유형의 문제를 진단하는 유일한 방법은 체계적으로 이러한 각각의 가능성을 하나씩 제거하는 것입니다.
시동기 모터 소리가 어지럽 혔습니까?
시간을 들여 차를 소유했다면, 열쇠를 돌릴 때 나는 소리에 꽤 익숙 할 것입니다. 그것은 스타터 모터가 톱니 모양의 플렉스 플레이트 또는 플라이휠을 통해 엔진과 결합하여 물리적으로 회전시키는 소리입니다. 그 소리의 변화는 문제를 나타내며, 변화의 유형은 진단에 도움이 될 수 있습니다.
귀하의 자동차가 만드는 크 랭킹 사운드가 힘들거나 느린 것 같으면 배터리 또는 시동기에 문제가 있음을 나타냅니다. 가장 일반적인 원인은 배터리의 충전 수준 이 스타터를 올바르게 작동시키는 데 충분하지 않다는 것입니다. 시동기 모터는 엔진을 뒤집을 수는 있지만 엔진이 실제로 시동되어 스스로 작동 할 만큼은 아닙니다.
어떤 경우에는 시동 모터가 여전히 작동 할 수있는 방식으로 실패 할 수도 있지만 배터리가 제공 할 수있는 것보다 더 많은 전류를 소비하려고 시도하는 경우도 있습니다. 이것은 또한 시동기 모터가 울리거나 느린 소리를 내며 엔진이 시동되지 않는 상황을 초래합니다.
배터리 전압이 정상이라면 배터리는 비중계 또는 부하 테스터로 정상적으로 테스트되며 모든 배터리와 시동기 연결부는 깨끗하고 단단합니다. 그러면 불량 시동기가 의심 될 수 있습니다. 실제로 시동기를 교체하기 전에 정비사는 전류계를 사용하여 시동 모터가 너무 많은 전류를 소모하는지 확인합니다.
시동기가 갈기 갈기 또는 클릭 할 때
차를 시동하려고 할 때 다른 이상한 소리가 들리면 문제는 아마도 죽은 배터리가 아닙니다. 클릭은 흔히 초보자 솔레노이드 또는 나쁜 시동기와 관련이 있으며 연삭 음은 더 심각한 문제를 나타낼 수 있습니다.
자동차가 연삭 소리를 내고 시작하지 못하면 보통 시작하려고 계속하는 것이 좋습니다. 이러한 종류의 연삭은 시동 모터의 톱니가 플라이휠 또는 플렉스 플레이트의 톱니와 올바르게 맞물리지 않을 때 발생할 수 있습니다. 따라서 엔진을 계속 크랭크로 돌리면 심각한 손상이 발생할 수 있습니다.
최악의 시나리오에서 플라이휠 또는 플렉스 플레이트를 손상된 치아로 교체하려면 엔진, 변속기 또는 두 가지 모두를 제거해야합니다.
엔진이 정상적으로 크랭크하지만 시작 또는 실행되지 않으면 어떻게됩니까?
엔진이 정상적으로 돌아가는 것처럼 들리고 시작에 실패하면 문제는 아마도 배터리가 소모되지 않은 것입니다. 문제가 배터리의 낮은 충전 레벨과 관계가있는 경우 일반적으로 엔진이 뒤집는 속도의 차이를 듣게됩니다. 따라서 정상적으로 크랭크를 돌리고 시작이나 실행에 실패하는 엔진은 완전히 다른 문제를 나타냅니다.
대부분의 경우 실제로 시동하지 않고 정상적으로 작동하는 것으로 보이는 엔진은 연료 또는 스파크 문제가 있습니다. 진단 과정은 매우 복잡해 질 수 있지만 항상 점화 플러그에서 스파크를 점검하고 연료 인젝터 또는 기화기에서 연료를 점검하는 것으로 시작합니다.
어떤 경우에는 빈 연료 탱크가있는 언덕에 주차하는 경우에도 이런 종류의 문제가 발생할 수 있습니다. 그렇게하면 연료 픽업에서 가스가 이동 될 수 있기 때문입니다.
어떻게 자동차 배터리가 아침과 저녁에 죽을 수 있습니까?
여기서 일반적인 시나리오는 배터리가 완전히 소모 된 것 같지만 점프를 시작하거나 배터리를 충전 한 후 자동차가 올바르게 시작됩니다. 하루 종일 또는 며칠 동안 자동차가 정상적으로 시동 할 수 있으며, 갑자기 밤새 주차 한 후 갑자기 다시 시동하지 못합니다.
이러한 유형의 문제는 불량 배터리를 나타낼 수 있지만 근본적인 문제는 아마 배터리와 관련이 없습니다. 대부분의 경우, 전기 시스템 에 천천히 배터리가 소모 되는 기생 추첨이 있음을 알 수 있습니다 . 추첨이 충분히 작 으면, 차를 장시간 주차 한 후에 만 효과를 알 수 있습니다.
부식되거나 느슨한 배터리 단자 및 케이블과 같은 다른 문제도 이러한 유형의 문제를 일으킬 수 있습니다. 어쨌든, 수정은 기생하는 끌기를 제거하고, 건전지 연결을 청소하고 바짝 죄고, 그 후에 건전지를 완전히 위탁하기위한 것이다.
추운 날씨는 지나치게 낮은 기온이 납 축전지가 전력을 저장하고 공급하는 능력을 저하시키기 때문에 이러한 유형의 문제를 일으킬 수 있습니다. 밤새 밖에서 주차 한 후 차가 점프 스타트해야하는 상황에 처하게되면, 하루 종일 주차 차고에 남아있는 것이 좋지만, 이것은 아마도 당신이 상대하고있는 일일 것입니다.
대부분의 경우 배터리를 새 것으로 교체하면이 문제가 해결됩니다. 그러나 이전 배터리보다 낮은 냉간 크랭크 암페어 수 준을 가진 교체 배터리를 찾을 수 있습니다. 그러한 배터리를 찾을 수 있고 배터리 함에 안전하게 끼워 넣을 수 있다면 확실히 갈 수있는 방법입니다.
자동차 배터리가 죽었을 때 실제로 어떤 일이 일어 났습니까?
위에 논의 된 문제 중 일부는 실제로 불량 배터리와 관련이 있지만, 그 중 많은 부분은 관련없는 근본적인 원인이었습니다. 이 경우 무관 한 문제를 해결하고 배터리를 완전히 충전하면 끝납니다. 그러나 상황의 현실은 배터리가 죽을 때마다 돌이킬 수없는 손상을 입는다는 것입니다.
배터리가 완전히 충전되면 물과 황산 용액에 매달린 리드 플레이트로 구성됩니다. 배터리가 방전됨에 따라 황산이 배터리 산에서 빠져 나와 리드 플레이트가 납 황산염에 코팅됩니다.
이는 가역적 인 과정이므로 납 축전지를 충전 및 방전 할 수 있습니다. 충전기를 배터리에 연결하거나 엔진이 작동 중일 때 교류 발전기가 전류를 공급할 때 리드 판의 대부분의 황산염 피막이 액체 전해질로 되돌아갑니다. 동시에 수소도 방출된다 .
공정이 가역적이지만, 충 방전 횟수는 제한적이다. 배터리가 완전히 죽을 수있는 횟수도 제한되어 있습니다. 따라서 근본적인 문제를 해결할지라도 점프 시작되었거나 몇 번 이상 죽은 배터리로 충전 된 배터리는 어쨌든 교체해야합니다.
죽은 배터리가 실제로 죽었을 때
다른 중요한 문제는 자동차 배터리의 전압이 약 10.5 볼트로 떨어지면 리드 플레이트가 거의 납 황산염으로 코팅된다는 것입니다. 이 지점 아래로 방전하면 배터리가 영구적으로 손상 될 수 있습니다. 더 이상 완전히 충전 할 수 없으며 완전 충전이 오래 지속되지 않을 수 있습니다.
배터리를 그대로두면 중대한 문제가 발생할 수 있습니다. 황산 납이 결국에는 경화 된 결정으로 형성 될 수 있기 때문 입니다. 이 축적은 일반 배터리 충전기 나 발전기의 전류로 분해 될 수 없습니다. 결국 유일한 옵션은 배터리를 모두 교체하는 것입니다.