Hill descent control은 가파른 경사면을 안전하게 여행 할 수 있도록 설계된 자동차 안전 기능 입니다. 이 기능은 주로 거친 지형에서 사용하기위한 것이지만, 운전자가 가파른 언덕 아래로 천천히 내려갈 때마다 사용할 수 있습니다. 일반적으로 특정 속도 이상에서만 작동하는 크루즈 컨트롤 과는 달리 언덕 하강 제어 시스템은 일반적으로 차량이 15mph 또는 20mph보다 느리게 움직이는 경우에만 활성화 될 수 있도록 설계됩니다. 세부 사항은 OEM에 따라 다르지만 일반적으로 저속 기술입니다.
언덕 하강 통제의 역사
Bosch는 Freelander 모델의 기능으로 도입 한 Land Rover의 첫 번째 하강 제어 시스템을 개발했습니다. Freelander는 Land Rover 및 기타 4x4 오프로드 차량의 저속 기어 박스 및 차동 잠금 기능이 없었으며 HDC는 이러한 상황에 대한 해결책으로 청구되었습니다. 그러나이 기술의 초기 구현에는 사전 설정된 속도가 많은 상황에서 너무 높았던 것과 같은 몇 가지 단점이있었습니다. 나중에 랜드 로버와 다른 OEM에 의한 언덕 하강 제어의 구현은 "보행 속도"속도를 설정하거나 운전자가 속도를 즉각 조정할 수 있도록합니다.
험한 지형을위한 저속 크루즈 컨트롤
다른 많은 자동차 안전 기능과 고급 운전자 보조 시스템 과 마찬가지로 언덕 하강 제어는 운전자가 일반적으로 수동으로해야하는 작업을 자동화합니다. 이 경우, 그 작업은 견인력을 잃지 않고 다운 슬로프에서 차량의 속도를 제어합니다. 운전자는 전형적으로 언덕 하강 제어 시스템에서 사용되는 것과 동일한 기본 방법 인 브레이크를 다운 시프트 및 탭핑하여이를 수행합니다.
언덕 하강 제어가 작동하는 방식은 트랙션 제어 및 전자 안정성 제어가 작동하는 방식과 매우 유사합니다. 이러한 시스템과 마찬가지로 HDC는 ABS 하드웨어 와 인터페이스하여 드라이버의 입력없이 브레이크를 작동시킬 수 있습니다. 각 바퀴는 이런 식으로 독립적으로 제어 될 수 있으며, 필요에 따라 언덕 경사 제어 시스템이 개별 바퀴를 잠 그거나 해제하여 견인력을 유지할 수 있습니다.
Hill Descent Control을 어떻게 사용합니까?
Hill 하강 제어 시스템은 여러 OEM에서 제공하며 각 시스템의 정확한 작동은 약간 다릅니다. 모든 경우에 언덕 하강 제어가 활성화되기 전에 차량 속도가 특정 임계 값 이하 여야합니다. 대부분의 OEM 업체는 차량이 약 20mph 이하이어야하지만 몇 가지 예외가 있습니다. Nissan Frontier와 같은 일부 경우에는 기어 설정에 따라 속도 임계 값이 변경됩니다. 차량은 일반적으로 정차 또는 후진 기어 중 하나에 있어야하며 경사 하강 제어가 활성화되기 전에 등급에 있어야합니다. HDC가 장착 된 대부분의 차량에는 모든 조건이 충족되고 기능을 사용할 수 있음을 나타내는 대시 (Dash) 표시기가 있습니다.
모든 전제 조건이 충족되면 버튼을 눌러 언덕 하강 제어를 활성화 할 수 있습니다. OEM에 따라 버튼은 센터 콘솔, 계기판 아래 또는 다른 곳에있을 수 있습니다. 닛산과 같은 일부 OEM은 단순한 버튼 대신 로커 스위치를 사용합니다.
언덕 하강 제어가 활성화 된 후에는 각 시스템이 다른 시스템과 약간 다르게 작동합니다. 경우에 따라 크루즈 컨트롤 버튼을 사용하여 차량 속도를 제어 할 수 있습니다. 다른 경우에는 가스를 두드려 속도를 높이고 브레이크를 두드려 속도를 낮출 수 있습니다.
언덕 하강 통제는 누가 제공합니까?
Hill 강하 통제는 Land Rover에 의해 처음 소개되었습니다. Freelander 및 Range Rover와 같은 모델에서도 계속 사용할 수 있습니다. Land Rover 외에도 다른 많은 OEM 업체들도 SUV, 교차 장치, 스테이션 왜건, 세단 및 트럭에 유사한 기능을 도입했습니다. 언덕 하강 통제 기능을 제공하는 다른 OEM 업체 중 일부는 Ford, Nissan, BMW 및 Volvo를 포함하지만 매년 해가 될 때마다 어딘가에 추가 할 계획입니다.