일산화탄소 중독은 일산화탄소가 가정, 차고 또는 자동차와 같은 밀폐 된 공간과 결합 될 때 심각한 위험이됩니다. 심한 신경 학적 손상은 수분 만에 발생할 수 있으며, 사람들은 매 년 자동차의 일산화탄소 중독으로 사망합니다.
일산화탄소의 문제점은 무색과 무색이며, 그 효과를 느낄 때까지는 너무 늦을 수 있습니다. 질병 통제 센터 (Centers for Disease Control)에 따르면, 매년 5 만명이 입원하며 사고로 인한 일산화탄소 중독으로 인해 430 명이 사망합니다.
일산화탄소를 보거나 냄새를 맡을 수 없으므로 우발적 인 중독을 예방하는 가장 좋은 방법은 노출을 방지하는 것입니다.
일산화탄소 중독의 위험을 줄이기 위해
자동차의 일산화탄소 중독에 대한 위협은 매우 현실이지만 위험을 거의 없앨 수있는 매우 쉬운 예방 조치가 있습니다. 배기 시스템이 양호한 작동 상태에 있는지, 위험한 상황을 피할 수 있는지, 안전을 위해 휴대용 일산화탄소 감지기를 설치할 수 있습니다.
- 배기 시스템을 정기적으로 검사하고 수리하십시오.
- 배기 시스템의 누출로 인해 일산화탄소가 차량에 유입 될 수 있습니다.
- 엔진과 촉매 변환기 사이의 배기 시스템 누출은 특히 위험합니다.
- 배출 시스템을 정기적으로 점검하고 엔진이 조정되었는지 확인하십시오.
- 현대 자동차 배기 가스의 일산화탄소 농도는 상대적으로 낮습니다.
- 엔진이 조정되지 않았거나 배출 시스템이 오작동하는 경우 일산화탄소 수준이 급상승 할 수 있습니다.
- 바닥이나 트렁크에 구멍이 있거나 트렁크 또는 리프트 게이트가 열린 상태에서 차를 운전하지 마십시오.
- 차량 밑면에 구멍이 있으면 배기 가스가 차량에 들어갈 수 있습니다.
- 배기 시스템에 누출이 있거나 교통 체증이 많은 경우 특히 위험합니다.
- 캐노피로 덮인 트럭 침대에 탑승하지 마십시오.
- 트럭 침대와 캐노피는 승객 실뿐만 아니라 밀봉도되지 않습니다.
- 일산화탄소 수치는 운전자가 눈치 채지 않고 캐노피 아래에서 급격하게 증가 할 수 있습니다.
- 차고 또는 기타 밀폐 된 공간 안에 차를 세우지 마십시오.
- 창문이 굴러 가더라도 차량 내부의 일산화탄소는 위험한 수준에 도달 할 가능성이 있습니다.
- 차고 문이 열려 있더라도 차고 내부의 일산화탄소 농도가 위험한 수준에 도달 할 수 있습니다.
- 차량에 눈이 부분적으로 덮여있는 경우 엔진을 작동하지 마십시오.
- 배기관이 부분적으로 막혔 으면 배기 가스가 차량 밑으로 방향을 전환하여 객실로 들어갈 수 있습니다.
- 따뜻하게하기 위해 엔진을 반복적으로 시동과 멈추는 것은 실제로 엔진을 지속적으로 작동시키는 것보다 더 많은 일산화탄소를 생성 할 수 있습니다.
- 12 볼트 또는 배터리로 작동하는 일산화탄소 검출기를 설치하십시오.
- 일산화탄소를 보거나 냄새를 맡을 수 없기 때문에 완전히 안전한 방법은 탐지기를 설치하는 것입니다.
일산화탄소 중독은 왜 그렇게 위험한가?
숨을들이 쉬면 산소가 적혈구에 결합하여 몸 전체로 운반됩니다. 숨을 내쉴 때 이산화탄소가 배출되어 적혈구가 다음 호흡에서 더 많은 산소를 흡수합니다.
일산화탄소에 내재 된 엄청난 위험 은 산소와 마찬가지로 적혈구에도 결합한다는 것입니다. 실제로 혈액 내의 헤모글로빈은 산소보다 일산화탄소보다 200 배 이상 매력적이어서 혈액은 신체의 조직에 산소를 운반하는 능력을 쉽게 잃을 수 있습니다.
그럴 때 증상은 메스꺼움과 두통과 같은 것이 일반적이지만 노출이 충분히 강하거나 충분히 오래 지속되면 심한 조직 손상이 발생할 수도 있습니다. 농도가 충분히 높으면 다른 증상이 나타나기 전에 의식을 잃는 경우가 종종 있습니다. 이것이 제일 먼저 일산화탄소에 노출되는 것을 피하는 것이 중요합니다.
어떻게 일산화탄소가 자동차에 들어 갑니까?
내연 기관은 디젤 연료 또는 휘발유에 포함 된 잠재 에너지를 운동 에너지로 바꾸어 작동하지만 배기 가스로 배출되는 많은 부산물을 생성합니다. 이들 중 일부는 질소와 같이 불활성이거나 수증기처럼 무해합니다.
일산화탄소, 탄화수소 및 질소 산화물과 같은 배기 가스의 다른 구성 요소는 인체 건강에 극히 해로울 수 있습니다. 따라서 배출 가스를 구성하는 대부분의 화합물은 수증기처럼 무해합니다. 사실 배기 파이프가 유독 한 일산화탄소를 환경으로 배출합니다.
정상 주행 조건에서, 양호한 작동 상태의 배기 시스템을 가정 할 때 배기관에서 배출되는 일산화탄소는 신속하게 안전한 수준으로 소산됩니다. 그러나 여러 가지 일이 잘못되면 매우 빠르게 변할 수 있습니다.
배출 제어 및 배기 시스템이 일산화탄소 중독에 미치는 영향
현대 자동차 및 트럭의 경우 엔진에서 생성되는 일산화탄소의 농도는 실제로 대기로 배출되는 수준보다 훨씬 높습니다. 이 감소는 1970 년대에 도입 된 배출 제어를 통해 이루어지며 지속적으로 개선되어 고전차는 오늘날 판매되는 차량보다 훨씬 많은 일산화탄소를 방출합니다.
현대 자동차 또는 트럭의 배기 가스 제어 시스템이 올바르게 작동을 멈 추면 컴퓨터는 일반적으로 무언가가 저조하다는 것을 감지하고 체크 엔진 표시등이 켜집니다. 그래서 엔진이 정상적으로 작동한다고해도 체크 엔진 표시등이 켜지는 이유를 찾는 것이 중요합니다.
문제는 배출 시스템이 올바르게 작동하지 않으면 배출 가스에서 훨씬 더 높은 농도의 일산화탄소가 발생할 수 있다는 것입니다. 일부 연구에 따르면 촉매 변환기는 실제로 일산화탄소, 탄화수소 및 질소 산화물의 양을 90 %까지 줄일 수 있습니다.
이것은 또한 일부 배기 누출이 이러한 거대한 문제를 일으킬 수있는 이유이기도합니다. 배기 시스템에 촉매 변환기 앞쪽에 누출이있는 경우 훨씬 높은 수준의 일산화탄소가있는 배기 가스가 승객 실로 스며들 수 있습니다.
밀폐 된 공간과 일산화탄소가 치명적인 이유
OSHA에 따르면, 50ppm은 건강한 성인이 주어진 8 시간 동안 노출 될 수있는 일산화탄소의 최고 농도입니다. 50ppm을 초과하는 농도는 노출이 충분히 오래 지속되면 심각한 해를 끼치거나 죽음을 초래할 수 있습니다.
200 PPM에서, 건강한 성인은 약 2 시간 후에 현기증이나 메스꺼움과 같은 증상을 경험할 수 있습니다. 400ppm의 농도에서, 건강한 성인은 노출 약 3 시간 후에 치명적인 위험에 처하게되며, 1,600ppm의 농도는 수분 내에 증상을 유발하고 1 시간 이내에 사망 할 수 있습니다.
엔진의 상태 및 엔진의 조율 정도에 따라 연소 가스에 포함 된 일산화탄소의 농도는 일반적으로 30,000 ~ 100,000ppm입니다. 작동하는 촉매 변환기가 없다면 일산화탄소의 엄청난 농도가 매우 빨리 축적 될 수 있습니다.
작동하는 촉매 변환기가 일산화탄소의 양을 급격히 줄이면 유독 한 수준까지 올라가는 데 오래 걸릴 것입니다. 이런 이유로 정전 동안 발전기로 차를 사용하는 것은 위험 할 수 있지만 차고에서 차를 데우는 것조차 문제를 일으킬 수 있습니다.
아이오와 주립대 학교 (Iowa State University)의 한 연구에 따르면, 문을 활짝 열어 차고에서 차를 운행하면 2 분 내에 차고의 일산화탄소 수치가 500ppm에 도달하게됩니다. 게다가 집중력은 여전히 10 시간 후에 완전히 해를 끼칠 정도로 높았습니다.
자동차의 일산화탄소 감지
배기 가스 및 배기 가스 시스템을 유지하는 것은 일산화탄소 중독을 예방하는 데 큰 도움이되며 위험한 상황을 피하면 위험을 더욱 줄일 수 있으므로 일산화탄소 감지기를 추가하면 훨씬 더 안심할 수 있습니다.
대부분의 일산화탄소 검출기는 가정용 또는 사무용으로 설계되었지만 동일한 기본 기술을 자동차 또는 트럭에 사용할 수 있습니다. 중요한 차이점은 자동차 용 일산화탄소 감지기가 유용하려면 12 볼트 액세서리 콘센트 또는 배터리 전원으로 작동해야한다는 것 입니다.
집이나 사무실에서 사용하도록 설계된 감지기는 다른 종류의 날씨에 주차 된 차량에서 발생한 온도 또는 습도 변동을 처리하지 못할 수도 있습니다.
자동차에서 사용하도록 설계된 전자식 일산화탄소 감지기 외에도 다른 옵션으로는 생체 모방 또는 광 화학 센서가 있습니다. 이들은 전형적으로 배터리를 사용하지 않는 스틱 - 온 센서 스트립 또는 버튼입니다. 대신, 그들은 일산화탄소에 노출되었을 때 단순히 색을 변화시킵니다.