자동차 오디오 미세 조정
이퀄라이저 및 디지털 사운드 프로세서는 차량의 오디오 시스템 에서 사운드를 미세 조정할 수있는 두 가지 장치입니다. 자동차 오디오는 본질적으로 자동차 및 트럭 내부의 불규칙한 특성으로 인해 가정용 오디오보다 더 복잡합니다. 따라서 훌륭한 자동차 사운드 시스템조차도 상자 밖에서 나빠질 수 있습니다. 자동차의 내부는 소리를 흡수하거나 반사하는 재료로 가득 차 있습니다. 일부 주파수는 맥 트럭과 같은 고막을 치는 동안 소리가 나지 않을 수 있습니다.
경기장 평준화하기
일부 헤드 유닛에는 간단한베이스, 트레블 및 미드 레인지 조정 기능이 포함되어 있지만 이퀄라이저는이 기능을 한 걸음 더 앞서갑니다. 앰프 가 포함 된 시스템에서 이퀄라이저는 헤드 유닛 과 앰프 사이에 위치하며 특정 사운드 주파수를 높이거나 줄일 수 있습니다.
이퀄라이저에는 여러 가지 유형이 있으며 각 유형마다 고유 한 이점이 있습니다.
- 그래픽 이퀄라이저 는 고정 된 대역폭을 갖지만 슬라이더는 정밀하게 조정할 수 있습니다.
- 파라 메트릭 이퀄라이저 는 각 주파수 대역의 너비와 중심점을 조정할 수 있으므로 훨씬 더 큰 제어 기능을 제공합니다.
- EQ 부스터 에 전원이 공급되므로 본질적으로 이퀄라이저와 앰프가 결합 된 것입니다. 일반적으로 가장 좋은 앰프만큼 강력하지는 않지만 패시브 이퀄라이저와 독립형 앰프를 모두 사용하는 것보다 간단합니다.
- 아날로그 이퀄라이저 는 물리적 다이얼이나 슬라이더를 사용하여 주파수 설정을 정밀하게 제어합니다.
- 디지털 이퀄라이저 에는 물리적 인 컨트롤이 없으므로 다양한 주파수 프로파일에 대한 설정을 저장할 수 있습니다.
OEM 헤드 유닛 블루스를위한 치료법
디지털 신호 프로세서는 이퀄라이저와 동일한 역할을하지만, 대부분이 크로스 오버와 같은 기능을 수행합니다. 즉, 주파수 문제를 제기 할 수 있지만 어떤 스피커로 보내지는 주파수를 조정할 수도 있습니다.
디지털 사운드 프로세서에는 여러 가지 용도가 있지만 가장 주목할만한 것은 OEM 헤드 유닛에서 발견 한 문제를 해결하는 것입니다. 대부분의 공장 스테레오는 인위적으로 주파수 프로파일을 조작하여 저음질 스피커 를 보완하도록 설계되었습니다. 열악한 오리지널 장비 스피커를 고품질 애프터 마켓 유닛으로 교체 할 때 이러한 조작은 종종 쉽게 받아 들여집니다. 앰프를 설치하면 문제는 더욱 악화됩니다.
이것이 디지털 신호 프로세서가 구할 수있는 곳입니다. 프로세서는 헤드 유닛과 앰프 사이에 위치하며 문자 그대로 공장 기기의 원숭이 비즈니스를 취소 할 수 있습니다. 일부 디지털 신호 프로세서에는 인터넷에서 다운로드 할 수있는 사용자 정의 프로파일이있어 일부 차량 내부의 장치를 미세 조정하여 전처리 문제를 자동으로 해결하고 전반적인 청취 환경을 개선합니다.
이퀄라이저 또는 사운드 프로세서 설치시 관련된 사항은 무엇입니까?
매우 다양한 종류의 이퀄라이저와 사운드 프로세서가 있기 때문에 설치 프로세스는 상황에 따라 다릅니다. 일부 이퀄라이저는 헤드 유닛에 내장되어 있으며, 일부 독립형 유닛은 단일 DIN 프로파일로 제공되며, 다른 일부는 앰프 근처에 장착되도록 설계되었습니다. 마찬가지로 대부분의 사운드 프로세서는 앰프와 동일한 위치에 자리 잡도록 설계되었습니다.
배선 과정은 일반적으로 증폭기 나 크로스 오버를 설치하는 것보다 복잡하지는 않지만, 몇 개의 직접 연결 풀 레인지 스피커를 사용하는 것보다 더 복잡한 작업입니다. 이퀄라이저는 일반적으로 헤드 유닛과 앰프 사이에 설치되며 사운드 프로세서는 헤드 유닛과 앰프 사이에 설치하거나 헤드 유닛과 스피커 사이에 직접 설치할 수 있습니다. 일부 사운드 프로세서 키트는 헤드 유닛 및 기존 하네스에 원활하게 연결됩니다.