차안의 게이지가 작동하지 않을 때해야 할 일

자동차의 대시 보드 게이지는 현재 속도 속도, 엔진 상태 및 건강 상태, 전조등 작동 여부와 같은 복잡한 이야기를 전달합니다. 차량마다 다른 게이지가 있으며 일부 계기 패널은 다른 것보다 훨씬 복잡합니다. 그러나 차안의 게이지가 작동을 멈 추면 무시할 수있는 상황이 아닙니다.

하나의 게이지가 작동을 멈 추면 게이지 자체 또는 불량 센서에 문제가있는 반면 동시에 절단되는 모든 게이지는 끊어진 퓨즈 또는 결함있는 계기판을 나타내는 경우가 있습니다.

차에서 작동하지 않는 게이지의 가장 일반적인 원인은 세 가지 시나리오로 분류 할 수 있습니다.

  1. 게이지는 작동하지 않습니다.
      1. 게이지가 전혀 작동하지 않으면 문제는 날아간 퓨즈이거나 결함있는 계기판 일 수 있습니다.
  2. 게이지가 모두 낮거나 불규칙하게 판독되면 계기판에 전압을 공급하는 문제가있을 수 있습니다.
  3. 게이지가 가능한 가장 높은 판독 값에 모두 고정되어 있으면 배선 문제 또는 잘못된 전압 조정기가있을 수 있습니다.
  4. 개별 게이지가 작동하지 않습니다.
      1. 오일 압력, 냉각수, 충전 또는 가스 게이지가 작동하지 않거나 잘못 작동하면 게이지, 배선 또는 송신기에 문제가있는 것입니다.
  5. 속도계는 센서 대신 물리적 케이블을 사용한다는 점에서 독특합니다. 따라서 작동하지 않는 속도계는 케이블이 끊어 졌거나 기어가 벗겨 졌음을 나타낼 수 있습니다.
  6. 하나 이상의 대시 보드 경고 표시등이 작동하지 않습니다.
      1. 키를 처음 켰을 때 하나 이상의 경고 표시등이 켜지지 않으면 일반적으로 불어 난 전구를 나타냅니다.
  7. 모든 표시등이 전혀 켜지지 않으면 먼저 퓨즈를 점검하고 계기판에 배선하십시오.
  8. 엔진이 작동 중일 때 경고 표시등이 계속 켜져 있으면 해당 시스템에 문제가 있음을 나타냅니다.

자동차 게이지는 전혀 작동하지 않는다.

계기판 설계 및 구성에는 여러 가지 유형이 있지만 자동차의 모든 게이지가 동시에 작동하지 않는 경우 문제는 대개 퓨즈 또는 배선 문제입니다. 이러한 유형의 문제를 진단하는 첫 번째 단계는 계기판 또는 계기와 관련된 퓨즈를 식별하는 것입니다.

시동 키가 켜짐 위치로 돌아 가면 퓨즈가 양쪽에 전원을 공급해야합니다. 당신은 저렴한 테스트 라이트 또는 멀티 미터로 이것을 확인할 수 있습니다. 또는 올바른 도구가 없거나 이와 같은 진단을 파고 들지 않는 경우 자동차를 정비사에게 가져갈 수 있습니다.

퓨즈가 양호하다면, 당신이나 당신의 기계공이하기를 원하는 것은 개별 게이지에서 전원을 점검하는 것입니다. 이것은 보통 계기판을 제거해야하는데, 이는 일부 차량에서 매우 어렵고 시간이 오래 걸릴 수 있습니다.

최소한의 트림 조각을 제거하고 클러스터를 풀어서 제거해야합니다. 난이도는 일반적으로 새 카 라디오설치하는 것과 비슷합니다. 따라서 그 일에 익숙하다면이 문제를 처리 할 수 ​​있습니다.

표시기 및 대시 표시등이 작동하지 않으면 어떻게됩니까?

게이지가 작동하지 않고 대시 표시등과 표시기가 켜지지 않으면, 이는 문제가 될 수 있다는 단서입니다. 이것은 이미 게이지 퓨즈를 점검하고 양호한 작동 상태라고 판단한 것으로 가정합니다.

계기판이 올바르게 접지 되지 않으면 게이지 및 대시 표시등이 작동하지 않거나 간헐적으로 작동하지 않는 것이 일반적입니다. 당신은 손전등으로 대시 아래를 올려다 보면서 땅을 점검 할 수 있지만, 실제로 많은 경우에 계기판을 제거해야합니다.

게이지가 불규칙하거나 바늘이 고정되어 있다면 어떻게 될까요?

게이지가 비정상적으로 움직이거나 가능한 가장 높은 판독 값에 고정되어있는 경우 문제는 일반적으로 계측기 전압 조정기 또는 나쁜 접지와 같은 나쁜 구성 요소입니다.

불규칙한 게이지 또는 균일하게 낮은 판독 값을 보이는 게이지는 대개 잘못된 계측기 전압 조정기로 인해 발생합니다. 어떤 경우에는 레귤레이터를 제거하고 커넥터 단자를 청소 한 다음 다시 설치하십시오.

모든 시간을 항상 읽을 수있는 게이지는 일반적으로 느슨하거나 나쁜 접지로 인해 발생합니다. 시각적으로나 배선 다이어그램을 사용하여지면을 찾을 수 있으면 단단히 고정되고 녹이나 부식이없는 지 확인해야합니다.

전자 계기판의 문제

경우에 따라 계기판 전체가 불량 일 수도 있습니다. 예를 들어 개별 송신 장치에서 독립적 인 입력을받는 별도의 게이지가없는 전자 계기판을 사용하는 경우 모든 게이지의 전체 오류는 전체 클러스터를 교체해야하는 경우가 있습니다.

초기의 전자 계기판은 LCD 알람 시계와 같은 디지털 판독 값을 가졌지 만 현대의 동등한 기술은 아날로그 계기를 훨씬 더 정교한 방식으로 시뮬레이션합니다. 두 경우 모두,이 유형의 계기판 진단 및 수리 또는 재조정은 단지 모든 것을 교체하고 최상의 결과를 얻기를 원하지 않는 한 일반적인 do-it-yourselfer의 영역 밖에 있습니다.

한 게이지가 작동하지 않으면 어떻게됩니까?

단일 게이지가 작동을 멈 추면 게이지, 배선 또는 전송 장치에 문제가 있습니다. 전송 단위 및 센서를 쉽게 찾고 제거하는 경우이 유형의 문제를 직접 진단 할 수 있습니다. 그렇지 않으면 정비사에게 가져 가야합니다.

예를 들어, 냉각수 온도계를 사용하면 진단 절차에 송신 장치를 배치하고 분리하는 과정이 포함됩니다. 점화가 켜지면 게이지가 차가 워 져야합니다. 전송 장치 전선을 접지에 연결하면 게이지가 뜨거워 져야합니다.

게이지가 예상대로 움직이면 나쁜 송신 장치를 의심 할 수 있습니다. 센서 와이어를 접지 할 때 게이지가 움직이지 않으면 잘못된 게이지를 의심 할 수 있습니다. 특정 절차가 애플리케이션마다 다를 수 있지만 계기판의 모든 게이지에 대해 유사한 테스트를 수행 할 수 있습니다.

속도계가 작동하지 않을 때

모든 게이지는 아날로그 또는 디지털 중 하나 일 수 있지만 속도계는 기계적 또는 전기적 입력을 가질 수 있다는 점에서 고유합니다. 다른 모든 계기판은 센서에 연결되거나 전선을 통해 장치를 연결하는 반면 속도계는 속도 센서 또는 물리적 케이블을 사용할 수 있습니다.

케이블을 사용하는 차량의 경우 속도계는 케이블을 통해 변속기에 물리적으로 연결됩니다. 케이블은 일반적으로 양쪽 끝이 정사각형이거나 한 쪽 끝이 정사각형이며 다른 쪽 끝이 홈입니다. 케이블이 끊어지면 게이지가 전혀 움직이지 않거나 간헐적으로 약간 움직일 수 있습니다.

그 문제를 해결하기 위해 변속기에서 케이블을 풀어 내고 계기판에서 케이블을 분리 한 다음 방화벽을 통해 밀어 넣는 속도계 케이블을 간단히 교체하십시오. 많은 경우, 이는 또한 계기판 자체를 제거해야합니다.

속도계 및 속도 센서 작동 불량

대부분의 현대 자동차와 트럭은 케이블 대신 속도 센서를 사용하며, 1990 년대에 전환이 시작되었습니다. 일부 차량에는 속도 센서와 케이블이 둘 다 있습니다.이 경우 케이블은 일반적으로 속도계를 구동하는 반면 속도 센서 또는 휠 센서는 차량이 얼마나 빨리 움직이는지를 컴퓨터에 알려줍니다.

자동차가 가지고있는 것을 확실히 알 수있는 유일한 방법은 제조사, 모델 및 연도를 살펴 보거나 계기판의 뒷면을 물리적으로 검사하는 것입니다. 클러스터 뒷면에 케이블이 연결되어 있지 않으면 차량에 속도 센서가 있습니다.

속도 센서가있는 차량의 경우 센서 또는 게이지가 나쁜지 여부를 확인하는 가장 쉬운 방법은 순항 제어 시스템이 있어야합니다. 크루즈 컨트롤은 속도 센서를 사용하기 때문에 센서가 정상적으로 작동하지 않거나 전혀 작동하지 않습니다.

크루즈 컨트롤이 작동하지만 속도계가 작동하지 않는다고 판단되면 나쁜 속도계를 의심해야합니다. 반대의 경우도 마찬가지이므로 속도계와 크루즈 컨트롤이 모두 오작동하는 경우 잘못된 속도 센서 또는 배선 불량을 의심 할 수 있습니다.

덜 일반적인 상황에서 전자 제어 장치 (ECU)도 오작동 할 수 있습니다. 자격을 갖춘 기술자에게 차량을 맡기면 ECU에 연결하여 문제 코드 및 기타 데이터를 읽을 수 있습니다. 특수 시험 장비를 사용하면 속도 센서 자체를 실제로 테스트 할 수 있습니다.

그것이 작동하지 않는 대시 보드 경고등 일 경우 어떻게합니까?

많은 차량에는 충전 시스템 상태에서부터 냉각수 온도까지의 모든 정보를 보여주는 게이지가 있지만 일부 자동차 및 트럭에는 경고등이 있습니다.

이 경고등은 송신 장치 또는 센서의 입력이 예상 범위를 벗어날 때 켜지도록 설계되었습니다. 따라서 냉각수가 화씨 230도이고 빨간색 위험 영역에 있음을 알리는 니들 대신 냉각수가 뜨거워 야한다는 것을 알리기 위해 빨간색 경고등이 깜박입니다.

이 표시등과 체크 엔진 및 ABS 등의 다른 표시등은 점화 키를 켜기 위치로 돌릴 때 켜지도록 설계되었습니다.이 점은 전구 테스트라고합니다. 하나 이상의 조명이 켜지지 않으면 보통 전구가 다 타 버렸다는 것을 의미합니다.

점검 용 엔진 표시등을 포함하여 대시 보드 경고등이 켜지지 않으면 대개 퓨즈 또는 접지 문제가됩니다. 이 유형의 문제는 작동하지 않는 게이지와 같은 방식으로 진단되므로 적절한 퓨즈에서 전원을 확인하고 계기판 접지가 정상인지 확인해야합니다. 그런 것들이 체크 아웃되면 문제는 대개 잘못된 전송 장치 또는 배선입니다.

Dash Gauges 및 조명이 작동하지 않는 이유 파악

관계없이 게이지 또는 조명을 처리하는 경우 기본 문제 해결 프로세스는 항상 동시에 발생하는 오류 수에 따라 결정됩니다. 그래서 그것이 작동하지 않는 게이지 하나 또는 빛이라면, 당신은 하나의 기본적인 절차를 따를 것이고, 모든 것이 한 번에 작동하지 않으면 다른 것을 따라갈 것입니다.

  1. 차안의 모든 게이지 또는 경고등이 즉시 작동을 멈 추면 문제는 모든 게이지와 조명이 공통적으로 공유하는 것입니다.
    1. 먼저 퓨즈를 점검하십시오. 퓨즈는 게이지, 클러스터 또는 이와 유사한 것으로 표시 될 수 있습니다. 이 퓨즈는 점화가 켜진 상태에서 양면에 전원을 공급해야합니다.
    2. 퓨즈가 괜찮은지 확인한 다음 계기판에서 전원을 확인하십시오.
    3. 계기판에 전원이 공급되면 접지를 점검하십시오. 접지 연결 상태가 좋지 않으면 총 오류나 잘못된 판독 값이 발생할 수 있습니다.
    4. 다른 모든 것이 실패하면 계기판 자체를 교체해야 할 수도 있습니다.
  2. 하나의 게이지 또는 표시등 만 작동을 멈 추면 문제는 불량 센서 또는 불량 게이지입니다.
    1. 단일 불량 게이지 또는 경고 표시등을 진단하려면 센서를 연결하는 센서를 찾아야합니다.
    2. 일반적으로 센서를 분리하는 것이 첫 번째 단계입니다. 게이지 작동 방식, 센서 연결 해제 또는 접지 연결 방법에 따라 게이지 작동을 테스트 할 수 있습니다.
    3. 게이지 및 센서의 진단 절차는 애플리케이션마다 다릅니다.
    4. 경우에 따라 느슨한 연결로 인해 문제가 발생했을 수 있습니다.
  1. 실제 케이블이있는 속도계가 작동하지 않으면 케이블이 끊어 지거나 속도계가 잘못되었습니다.
    1. 속도계 케이블이 변속기에 연결되는 위치를 찾을 수 있다면이 문제를 진단하는 것은 매우 쉽습니다.
    2. 손가락으로 변속기에 삽입되는 케이블의 끝 부분을 수동으로 돌리면 속도계가 움직입니다.
    3. 속도계가 움직이지 않으면 속도계에서 케이블을 분리하고 수동으로 돌리십시오.
    4. 다른 케이블을 수동으로 회전 할 때 한쪽 끝이 보이지 않으면 케이블이 내부적으로 끊어집니다. 그것이 돌면 속도계가 나쁘다.